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이 기사는 인공지능(AI) 번역을 통해 생성된 콘텐츠로 원문은 2월2일 블룸버그통신 기사입니다

[서울=뉴스핌] 이홍규 기자 = 보잉(BA)과 제너럴일렉트릭(GE)은 미국 항공기 제조사의 777X 항공기를 구동하는 엔진 씰에서 잠재적인 내구성 문제를 발견했으며, 다음 조치를 검토 중이라고 이 문제에 정통한 소식통들이 밝혔다.

최근 검사 과정에서 발견된 이번 문제는 향후 정비 점검 시 실을 재설계하고 개조해야 할 수 있다고 소식통들이 전했다. 소식통들은 기밀 사안을 논의한다는 이유로 신원 공개를 거부했다.

이번 차질은 이미 수년간 지연된 777X에 새로운 지연을 초래하지는 않을 것으로 예상된다고 보잉 경영진이 1월 27일 실적 컨퍼런스콜에서 밝혔다. GE9X 엔진 자체는 2020년부터 인증을 받은 상태다.

GE 에어로스페이스라는 상호로 사업을 영위하는 이 엔진 제조사는 이번 문제를 해결하기 위한 시정 조치가 필요한지 여부를 여전히 판단 중이라고 밝혔다. 보잉은 최근 실적 컨퍼런스콜에서 이 문제를 처음 공개했다.

"우리는 안전 및 품질 시스템의 지침에 따라 이 문제를 분석하고 시정 조치를 정의하는 동안 보잉을 지원하기 위해 기체 부착 상태 검사 프로그램을 운영하고 있다"고 GE 에어로스페이스 대변인이 이메일을 통해 밝혔다.

항공기 엔진의 내구성, 특히 중동과 같이 고온 다습한 지역에서의 내구성은 단일 통로 및 쌍통로 여객기를 구동하는 터보팬 엔진의 조기 정비소 방문 문제로 어려움을 겪고 있는 항공사들의 주요 불만 사항으로 부상했다.

777X의 최대 고객인 에미리트 항공은 초기 문제에 대한 인내심이 거의 없다는 점을 분명히 했다.

777X의 최신 문제는 보잉이 미국 규제 당국과 협력해 747 점보기의 쌍발 엔진 후속 기종인 이 대형 항공기를 비행 시험하는 과정에서 투자자와 고객들의 면밀한 조사를 받고 있다.

보잉은 인증 진행이 예상보다 느려 첫 인도 시기가 2027년으로 밀리면서 3분기에 49억달러의 비용을 계상했다고 보고했다. 일정에 추가 지연이 발생하면 추가 비용이 발생할 위험이 높아진다.

"중요한 점은 우리가 이 문제를 해결하는 과정에서 인증 비행 시험을 계속하고 있다는 것"이라고 보잉 최고경영자 켈리 오트버그가 실적 컨퍼런스콜에서 밝혔다. "그리고 우리는 이것이 2027년 인도에 영향을 미치지 않을 것으로 예상한다."

bernard0202@newspim.com