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[CSV; 삼성의 진화, 품격경영] 인류의 미래를 생각하다

기사입력 : 2013년10월30일 16:39

최종수정 : 2013년10월31일 09:36

<1부-④> 신경영 20년, 공영(共榮)의 길

 


[뉴스핌 Newspim] #. 실내 온도 28도. 사무실도 절반이상 조명을 껐다. 실내 온도가 높아 실외만큼 더웠지만 직원들은 책상에 놓인 개인용 스탠드 아래서 업무에 열중하고 있다. 한 직원이 의자에서 일어났다. 순간 전 임직원에게 지급했다던 쿨쿠션이 눈에 띄었다. 해당 직원은 "실내 온도 상승으로 인한 불편함을 부정할 순 없지만 쿨쿠션이 있어서 좋다"며 "나 하나의 작은 불편함이 사회적으로도 도움이 된다는 생각에 견딜만 하다"고 말했다.

#. 한 직원이 100% 친환경 PCM(Post Consumer Material) 종이 박스로 포장된 갤럭시 S4를 꺼내들고 거래처와 통화를 이어갔다. 방금 개통이 이루어졌다는 설명과 함께 갤럭시 S4 자랑에 여념이 없다. 그가 손에 쥔 갤럭시S4는 인체 유해 물질인 PVC·브롬계 난연제·프탈레이트·베릴륨·안티몬 등을 일체 사용치 않았다.

#. 직원 휴게실. 친환경 포장재에 둘러싸인 삼성 지펠 냉장고 설치가 한창이다. 이 포장재는 무독성 발포 폴리프로필렌으로 만들어 수십회 재활용할 수 있다. 설치기사는 "친환경 포장재를 1년간 사용하면 30년생 나무 4만6000그루를 살리는 결과를 얻는다"고 설명했다.

지난 여름 삼성전자 서초사옥에서 벌어진 풍경이다. 삼성의 녹색(그린)경영은 임직원의 일상업무 곳곳에 녹아 있다.

    ◆삼성에 녹색을 입히다

이건희 삼성전자 회장은 1993년 신경영 선언 당시 글로벌 규제 패러다임의 변화를 예측하고 삼성의 녹색경영 DNA를 강하게 주문했다.

"삼성정신이 무엇이냐. 인류에 해하는 짓 하지 말라는 거다. 무엇을 만들어도 자연을 해치는 물건은 만들지 말라 이거다. 혹여 만들더라도 공해시설은 철저히 갖춰라."

이 회장이 녹색경영의 중요성을 강조하면서 남긴 말이다.


당시 대량생산·대량소비·대량폐기가 보편적인 경영논리였지만 환경오염·자원고갈 등으로 인한 엄격한 환경 규제가 생산과 소비 패러다임 변화를 가져올 것이라는 확고한 그의 생각이 읽히는 대목이다.

 

이 회장의 이런 경영철학은 상생적 측면에서 삼성 최고경영진의 녹색경영 철학으로 뿌리내렸다. 경영진은 환경에 대한 법규 준수는 기본이고 법규보다 우선해 엄격하게 내부 관리에 대한 근본적인 대책을 마련하는데 크게 비중을 두고 있다.

삼성안전환경연구소에 따르면 삼성의 녹색경영은 ▲최고경영진의 경영철학 ▲글로벌 규제에 선제 대응하는 중장기 경영전략 수립 ▲환경·안전·보건·화재 등 인적 사고 예방을 중시하는 차별화된 기업문화 ▲CSR(기업의 사회적 역할)과 지속가능경영을 접목한 경영원칙 ▲현장 밀착형 제품 및 기술개발·서비스 수준 제고 등의 성과로 실현 ▲저탄소 녹색성장을 주도할 미래 비전 제시 등의 특징으로 진화한 상태다.

이같은 잣대는 1992년 6월 발표된 삼성의 환경선언에 기초한다. 환경문제가 사회적 요구로 대두되면서 환경선언에 기초한 삼성의 내부 규제 기준은 정부의 법보다 엄격하게 적용되기 시작했다. 대표적인 예는 삼성의 폐수 처리 기준이다. 

환경선언 이전의 삼성은 법적 기준의 10% 이하로 방류수 수질을 유지하는 게 방침이었다. 이 정도만으로도 문제가 없었지만 삼성은 이보다 한발 더 나아갔다. 삼성의 환경선언에 명시된 산업용 폐수 기준은 ′물고기가 살 수 있는 물′로 규정하고 있다. 보다 엄격한 수질 기준을 내부에 요구하고 있는 것이다.

실제 삼성은 각 사업장의 폐수처리장에서 방류하는 물로 금붕어·잉어·향어 등 물고기를 키우기로 하고 1996년까지 전사업장으로 확대하는 방안을 만들어 지금까지 운영하고 있다. 삼성안전환경연구소 관계자는 "물고기가 폐수처리장 방류수에서 생존하려면 물을 사용하는 공정 하나하나를 다 따져 봐야 한다"며 "이미 용수에 대한 전 과정 관리를 염두에 둔 것"이라고 설명했다.

    ◆100년 향한 삼성전자=경영의 녹색화 집중

이렇듯 삼성의 녹색경영은 이제 각 사업장에서 중요한 경영시스템으로 정착되어 있다. 대략 10년 단위의 녹색경영 중장기 전략을 수립하고 시대에 발맞춰 진화시키고 있다.

단적으로 삼성은 지난 2009년 녹색경영을 선포한데 이어 2011년 녹색경영 비전 2020을 발표했다. 주요 골자는 ▲자원 보전 및 에너지·온실가스 저감 ▲글로벌 녹색경영 기준 및 시장 선도 ▲환경안전 사고 예방 및 사업연속성 확보 등이다. 

삼성전자는 이런 큰 그림 속에서 녹색경영 전략을 세우고 중장기 목표를 제시하며 한 축의 사업 모델로 만들어가고 있다. 삼성전자 관계자는 "녹색경영을 통한 경제적 수익성과 환경적 지속성을 통합적으로 고려하기 위해 투자비용이 정기적으로 관리·집계되고 있다"며 "글로벌 시장의 환경문제가 무역 장벽을 넘어서는 원동력이라는 인식으로 지구환경 보전활동 등을 체계적으로 전개하고 있다"고 강조했다.

실제 삼성전자는 매년 엄격한 환경영향 평가를 바탕으로 녹색경영을 위해 수천억원의 비용을 투자하고 있다. 사업장의 현대화·고도화를 통한 온실가스 감축, 에너지 고효율 설비 도입 및 폐열 재활용, 글로벌 친환경 제품 개발 및 인증, 친환경 인증 부품·원재료 구매, 폐전자제품 재활용, 재생플라스틱 적용확대, 수자원관리, 폐기물 재자원화 등이 주요 활동으로 이루어진다.

결과물은 2926개 모델(작년말 기준, 세계 전자업계 1위)에 달하는 글로벌 친환경 모델 취득으로 이어지고 있다.

또 다른 대표적인 결과물은 녹색경영 선포 4년 만에 사업장 온실가스 배출량 50% 감축을 달성한 것이다. 삼성전자는 지난해 2008년 대비 49% 감축을 기록했으며 올해는 상반기 기준으로 1억원당 3.21t을 기록해 저감목표 기준년인 2008년 대비 57%의 감축 성과를 냈다. 당초 목표치 보다 7%가 초과 달성된 것이며 달성 시기는 6개월여 앞당겨졌다.

주목할 점은 온실가스 감축으로 인한 탄소배출권을 확보할 수 있게 됐다는 점이다. 삼성전자는 유엔기후변화협약(UNFCCC) 사무국으로부터 인도에서 판매하는 에너지 고효율 냉장고에 대해 청정개발체제(CDM:Clean Development Mechanism) 사업승인을 받았다.

내부에서는 향후 10년간 263만톤 가량의 탄소배출권을 확보할 수 있을 것으로 보고 있다. 확보한 탄소배출권으로 발생한 수익금의 일부는 인도 현지 사회공헌활동에 사용한다.

나아가 삼성은 협력사의 녹색경영 지원을 아끼지 않고 있다.

삼성전자의 경우, e-CIMS(환경유해물질 통합 관리시스템)를 통해 구매단계에서 협력회사의 환경경영시스템(EMS)인증여부 및 부품의 유해물질 함유 여부를 파악하고 있다.

이를 통해 협력회사에 체계적인 환경경영 프로세스를 적용하고 제품 내 유해물질이 포함되지 않도록 사전관리를 철저히 하고 있다. 협력사 입장에서는 부품 및 원료물질의 유해성을 감축·관리하는 업무를 진단과 동시에 교정 교육을 받는 셈이다.

이에 따라 현재 삼성전자와 거래하는 약 3500여 개의 협력회사 중 587개의 협력회사(2013년 4월 기준)가 ISO 14001 인증을 취득해 체계적인 환경경영을 추진하고 있다.

    ◆ 삼성 '에코 IT'..규제보다 앞선 제품 만든다

삼성전자는 강남 서초사옥에 자사의 최신 IT제품과 다양한 액세서리를 만나볼 수 있는 홍보관인 '삼성 딜라이트(samsung d’light)'를 운영하고 있다. 홍보관 1층 한 쪽 벽면 전체를 녹색기술로 꾸며 놓은 친환경 체험존은 친환경정책을 지향하는 삼성전자 녹색경영과 IT 기술을 소개하는 공간으로 각광받고 있다.

최근에는 바이오플라스틱휴대폰·저전력반도체·절전냉장고·스마트에어컨 등을 대표적으로 전시하며 친환경 제품 홍보에 상당한 비중을 두고 있다. 아울러 2층에는 스마트그리드와 삼성전자의 스마트 가전제품을 통해 효율적인 에너지 시스템을 체험할 수 있는 장소를 마련하고 있다.

삼성전자는 국내외 청소년과 관광객들을 비롯해 각국 주요 인사들이 방문하는 만큼 친환경 체험존을 지속적으로 최신화할 계획이다.

삼성전자 계열의 한 임원은 "에코 IT라는 제품의 녹색화를 중심으로 친환경제품 개발과 생산활동에 역량을 모으고 있다"면서 "소비자의 환경과 건강을 생각해 법 규제보다 앞선 제품을 만들어 내려는 노력이 결국 소비자의 호응으로 돌아올 수 있다"고 말했다. /<특별 취재팀=이강혁·김양섭·고종민 기자>




(ikh@newspim.com)

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LH "윗집 발망치 소리, 내년부터 끝" [세종=뉴스핌]김정태 건설부동산 전문기자= 지난 21일 한국토지주택공사(LH)의 주택성능연구개발센터(HERI). 세종시에 위치한 이곳에는 주택 성능을 시험할 수 있는 여러 시험동이 있지만, 5층짜리 실제 아파트 건물 한 동이 눈에 들어왔다. 출입구 한켠에는 'db35lab(데시벨 35 랩)'이란 영문과 숫자 표기가 부착돼 있었다. 아파트 1층 내부에 들어가야 이 표기의 의미를 알게 됐다. 이는 LH가 층간소음 1등급 기준인 37데시벨보다 낮은, 도서관처럼 조용한 집으로 만들겠다는 의지를 담은 층간소음기술연구소의 시험동 이름이다. 층간소음 등급별 시연 모습 [사진=국토부기자단 공동] 거실에 설치된 대형 모니터 화면에는 2층의 층간소음을 일으킬 수 있는 런닝머신, 책상과 의자, 공 등의 도구들이 보였다. 우선 화면을 통해 윗층에서 아래층에 전달되는 성인의 발걸음 소리를 들려줬다. 말 그대로 '발망치' 소리였다. 들려오는 소음은 49데시벨로 4등급 수준이다. 층간소음의 기준이 제대로 정립되지 않은 2005년 전에 지어진 공동주택의 경우 일부에서 이러한 불편함을 느낄 수 있는 중량충격음이다. 이번에는 실제로 윗층에서 걷는 소리를 듣는 순서였는데, 귀를 쫑긋 세우지 않고서는 소음을 느끼기 어려웠다. 미세한 진동음이 들리긴 했지만, 불편한 수준은 아니었다. 이어 1m 높이에서 3kg 무게의 공을 떨어뜨리는 실험도 시연됐다. 이는 아이들이 뛰어다니는 중량충격음으로, 역시 4등급 수준에서는 참기 어려운 소음과 진동이 느껴지지만, 이곳의 실제 시연에서는 역시 진동음이 확 줄었다. 의자 끄는 소리는 비교적 가볍고 딱딱한 충격음이어서 경량충격음이라고 하는데 4등급 수준에서는 참기 어려울 정도로 불편했지만, 실제 시연에서는 거의 들리지 않을 정도로 충격음이 전달되지 않았다. 이처럼 층간소음이 획기적으로 줄어든 데는 1등급 기준인 37데시벨에 맞춘 성능으로 시공된 바닥 때문이었다. 기존 슬래브 두께보다 두꺼운 250mm로 시공하고, 그 위에 40mm 복합완충재와 30mm 고밀도몰탈 및 와이어 메쉬 등을 함께 깔아 놓은 바닥재다. 공동주택 층간소음 저감기술은 2023년부터 개발되기 시작했으나, 슬래브 두께는 210mm로 상대적으로 얇고 낮은 등급의 완충재와 일반 몰탈을 적용해 3등급 수준에 머물렀으나, 이를 매년 개선해 온 결과 올해 1등급 기준을 충족하게 됐다. LH는 이러한 기술 개발을 실험동 연구에 그치지 않고, LH 공동주택 각 현장에 실증 시공을 하면서 실증 결과 데이터를 쌓아왔다. LH가 층간소음 저감기술을 처음으로 적용한 단지는 양주회천 A15블록으로, 당시 3등급 수준이었으나 지난해에는 평택고덕 ab57-2블록에 2등급 수준으로 끌어 올려 적용했다. LH 연구원 관계자는 "이 같은 1등급 기준을 달성하기 위해 2022년부터 지속적으로 관련 기술과 공법을 연구해 왔다"면서 "47개의 기술 모델 개발과 총 1347회에 걸친 실증을 거쳐 자체 1등급 기술 모델을 정립해 내년부터 주택 설계에 본격적으로 적용할 예정"이라고 설명했다. 다만, 이 같은 1등급 기준 설계로 분양가 상승의 요인이 되는 것은 사실이다. 기존 공동주택 24평형(전용면적 59㎡) 기준으로 가구당 300만~400만 원의 공사비가 더 소요되는 것으로 LH는 추정하고 있다. 정운섭 LH 스마트건설본부장은 "층간소음 1등급 설계 적용 때문에 수분양자의 분양가 상승 부담으로 돌아가지 않도록 자체 원가절감과 함께 정부 재정 지원을 요청한 상태"라면서 "지속적인 기술 개발로 공사비 상승의 주요인인 슬래브 두께를 슬림화하면서도 1등급 기준을 충족할 수 있도록 할 계획"이라고 말했다. 층간소음감지기를 통해 경고 알람이 뜨는 월패드 시연 장면 [사진=국토교통부기자단 공동] 층간소음 1등급 설계는 새로 짓는 공동주택에서만 가능하다. 때문에 구축에서는 이러한 혜택을 누리기 어렵다. LH는 이를 보완하는 방안으로 층간소음 감지기를 IT업체와 협력해 개발 중이다. 바닥에 여러 차례 충격을 줄 경우, 층간소음 감지기의 센서가 작동해 해당 세대 월패드를 통해 주의를 당부하는 알람이 뜨도록 하는 장치다. 정승호 LH 스마트주택기술처 팀장은 "구조적으로 층간소음을 줄일 수는 없겠지만, 층간소음을 일으키는 기준을 해당 세대에게 알림으로써 아래층 이웃과의 분쟁을 줄일 수 있도록 고안한 장치"라고 말했다. 실제 이날 시연은 기존 공동주택에 적은 비용으로도 층간소음을 저감시킬 수 있다는 점에서 팸투어에 참여한 국토교통부 기자들에게 큰 호응을 얻었다. 층간소음 1등급 바닥구조 [사진=뉴스핌DB] LH는 바닥에서 발생하는 층간소음에 국한하지 않고, 옆 세대와의 벽간소음, 화장실 배관 소음 등 공동주택에서 발생하고 있는 다양한 생활소음 저감 방안도 마련하고 있다. 벽간소음을 저감하는 소음 차단 성능 1등급 벽체 구조는 2019년 11월부터 이미 설계에 반영한 바 있다. 내년부터는 화장실 배관이 아래층을 통하지 않고 각 세대 내에서 설치되는 자체 배관을 적용해 배관을 통해 전달되는 소음도 줄여나간다는 계획이다. 또 내구성이 좋은 장수명 주택, 수요자의 취향에 맞게 가변형 평면 구성이 가능한 라멘 구조 주택, 레고처럼 조립·건설하는 모듈러 주택 등 주택 건설의 새로운 대안으로 부상하는 주택 유형에도 층간소음 1등급 접목 방안을 모색해 적용 범위를 지속적으로 확대해 나가기로 했다. LH는 층간소음 저감 기술 저변을 민간으로 확산해 나간다는 방침이다. 우선, 민간의 고성능 신기술을 발굴하고, 다양한 1등급 기술 요소의 시장화를 지원한다는 방침이다. 올해에는 층간소음 기술 마켓을 통해 6개의 고성능 기술을 발굴했으며 LH 공공주택 현장에서 그 성능을 검증해 상용화를 추진하고 있다. LH는 층간소음 1등급 적용 확산을 위해 db35lab을 내년 3월부터 전면 개방하기로 했다. 자체 층간소음 시험 시설이 없는 중소기업에 데시벨 35랩을 테스트베드로 제공해 기술 개발을 지원한다는 것이다. LH는 또 그간 개발해 온 층간소음 저감 기술 요소와 시공법, 실증 결과를 중소 민간 건설사들과 공유할 계획이다. 더불어 자체 기술 개발과 층간소음 저감 시공·품질관리에 어려움을 겪는 건설사들에 대한 기술 지원도 아끼지 않겠다는 입장이다. 이날 이한준 LH 사장은 "2년 전 취임 당시 제일 먼저 강조한 게 층간소음 문제 해결을 약속한 것이었다"면서 "내년부터는 LH가 짓는 모든 아파트에 1등급 기준을 적용해 국민 일상의 생활 고통을 덜어주는 데 앞장서겠다"고 말했다. 그러면서 "궁극적으로는 벽식 구조의 공동주택에서 벗어나 라멘(기둥식) 구조와 모듈러에도 층간소음 1등급 기준을 적용해 100년 이상 가는 장수명 주택의 근간을 마련하겠다"고 덧붙였다. dbman7@newspim.com 2024-11-24 11:00
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기후동행카드, 고양·과천도 30일부터 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 서울시는 '기후동행카드'가 오는 11월 30일 첫 차부터 고양시와 과천시까지 서비스를 확장한다고 21일 밝혔다. 이로써 서울~고양~과천을 오가는 시민들도 월 5만~6만원대로 기후동행카드의 무제한 혜택을 받을 수 있게 된다. 지난 1월 27일 서울 지역을 대상으로 출발한 기후동행카드는 3월 30일 김포골드라인, 8월 10일 진접선·별내선까지 확대됐다. 서울 공동생활권인 인구 100만의 대규모 도시 고양시와 지리적으로 서울시와 경기남부의 길목에 위치한 과천시까지 연결됨에 따라 수도권으로 본격 확대되는 계기가 될 것으로 시는 기대한다.  서울 외 지역 기후동행카드 이용 가능 도시철도 구간 [이미지=서울시] 서울시와 고양시, 과천시는 지난해 2~3월 기후동행카드 참여 업무협약을 체결한 이후 후속 논의를 통해 구체적인 시행방안을 마련하고 11월 30일 고양시(3호선·경의중앙선·서해선), 과천시(4호선)의 기후동행카드 참여를 확정지었다. 관계기관들과 함께 시스템 개발·최종 점검을 완료했다. 이번 확대로 3호선은 고양시 일산서구 대화역에서 서울시 송파구 오금역까지 모든 역사(44개)에서 기후동행카드를 이용할 수 있게 된다. 경의중앙선은 고양시 일산서구 탄현역에서 구리시 구리역까지 34개 역사, 서해선은 고양시 일산서구 일산역에서 서울시 강서구 김포공항역까지 7개 역사, 4호선은 남양주시 진접역에서 과천시 정부과천청사역사까지 34개 역사에서 기후동행카드를 이용할 수 있다. 이에 더해 현재 기후동행카드 서비스 범위에 이미 고양시를 경유하는 서울 시내버스 28개 노선과 과천시를 경유하는 6개 노선이 포함돼 있음을 고려하면 서울과 고양·과천을 통근·통학하는 약 17만 시민의 이동 편의가 더욱 증진될 것으로 보인다.  또 이용범위가 대폭 확대되면서 과천·고양 등 시민들도 기후동행카드의 다양한 문화 혜택을 동일하게 누릴 수 있다. 과천시 4호선 확대로 대공원역도 기후동행카드를 이용할 수 있는 만큼 방문 시 서울대공원 50% 할인 등 혜택을 참고하면 된다.  기후동행카드는 올해 1월 23일 서비스 시작 이후 70일 만에 100만 장이 팔리는 등 시범사업 단계부터 큰 호응이 확인된 바 있다. 7월부터 본사업에 들어가면서 청년할인권·관광객을 위한 단기권 등 다양한 혜택이 더해졌다. 평일 최대 이용자가 65만명이 넘어가는 등 인기가 지속되고 있다. 서울시는 고양·과천 지하철 적용을 시작으로 수도권 시민들에게도 실질적인 혜택을 제공할 수 있도록 관련 협의·시스템 개발 검토를 적극 추진할 계획이다. 향후 기후동행카드의 무제한 확장을 위한 타 경기도 지자체와의 논의 역시 급물살을 탈 것으로 기대된다고 시는 덧붙였다.  기후동행카드를 이용하려면 안드로이드 기반 휴대전화에서 '모바일티머니' 앱을 무료로 다운받아 충전하면 된다. 실물카드는 서울교통공사 1~8호선 고객안전실, 지하철 인근 편의점 등에서 구매한 후 서울교통공사 1~8호선, 9호선, 신림선·우이신설선 역사 내 충전기에서 권종을 선택·충전 후 사용할 수 있다.  기후동행카드의 고양시, 과천시 확대 등에 관한 자세한 내용은 고양시(031-909-9000), 과천시(02-3677-2285), 서울시 120 다산콜센터로 문의하면 된다. 윤종장 서울시 교통실장은 "김포·남양주·구리에 이어 고양·과천 확대로 경기도 동서남북 주요 시군까지 기후동행카드의 무제한 대중교통 혁신이 이어지고 있다"며 "교통비 절감·생활 편의·친환경 동참 등 일상 혁명을 수도권 시민들까지 누릴 수 있도록 수도권 지역 서비스 확대·편의 향상에 총력을 기울이겠다"고 말했다.  kh99@newspim.com 2024-11-21 11:15
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