[중국업종] 성장열기 100도, 투자자 몰리는 택배산업

기사입력 : 2016년02월23일 16:28

최종수정 : 2016년02월23일 16:28

대형 택배회사, 증시상장 화물기구매 경쟁도 치열

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[뉴스핌=강소영 기자] 전자상거래와 인터넷 사용자 증가에 힘입어 중국의 물류시장 규모가 폭발적인 팽창세를 보이고 있다. 현재 중국의 택배 시장 규모는 미국을 넘어 세계 최대 시장의 자리를 넘보고 있다.

전통산업이 쇠퇴조짐을 보이는 것과는 달리 중국의 택배업은 전자상거래와 나란히 괄목할 성장세를 보이며 향후 중국 거시경제 성장을 견인할 신경제의 핵심 기대주로 주목을 받고 있다.

2008년부터 2015년 12월까지 중국의 택배 물량은 연간 15억 건에서 140억 건으로 7년 만에 3배가 넘게 늘어 45.1%에 달하는 연평균 증가율을 기록했다. 택배업계 매출도 같은 기간 408억위안에서 2045억위안(약 39조원)으로 4배가 늘어났다. 중국 우정업종에서 택배가 차지하는 비중도 2008년 43%에서 2014년 64%로 확대됐다.

택배를 이용하는 소비자의 수도 급증했다. 2014년 중국인 1인당 택배 비용율은 평균 10.3건으로 2008년의 10배를 기록했다. 택배 비용 지출도 1인당 평균 151.5위안으로 2008년의 5배가 늘었다. 중국 전역의 택배 물류 취급소는 2010년 6만4000곳에서 2014년 12만 곳으로 증가했다.

◆ 택배 시장, 민간 기업이 주도...고부가가치 항공 물류 시대 본격화

택배 시장의 폭발적 성장과 함께 민간 택배 기업의 성장도 두드러진다. 2013년 기준 중국 택배 시자에서 민간 기업의 시장 점유율은 79%에 달했다.

현재 중국의 택배시장에서 가장 큰 시장 점유율을 확보한 업체는 민간 기업인 순펑(順豊)과 중국우정그룹의 자회사인 EMS중국쑤디서비스(EMS中國速遞服務公司)다.

이 밖에 선퉁(申通), 위안퉁(圓通) 등 민간 택배사들도 시장 점유율을 확대하며 고속 성장세를 보이고 있다.

택배 시장의 점유율 쟁탈전 심화로 서비스 품질 제고 경쟁도 치열해지고 있다. 빠르고 정확한 배달 서비스를 위해 중국의 택배업체들은 최근 항공 운수 전략을 확대하고 있어 눈길을 끈다. 항공 운수 서비스는 지상 택배보다 높은 수익률을 거둘 수 있다는 점도 대형 택배업계의 항공기 구매를 자극하고 있다.

큰 국토면적으로 인한 배송 시간 지연, 중소도시 교통 인프라 부족 문제를 해결하기 위해 화물 항공기를 경쟁적으로 도입하고 있는 것. 중국의 물류 시장이 본격적인 항공 물류 시대를 열어가는 모습이다.

순펑은 올해 초 B767-300화물기를 추가 구매해 보유 화물기가 총 27대로 늘어났다. 중국 택배업체 중 순펑은 가장 많은 화물기를 보유하고 있다.

위안퉁 역시 2015년 항공사 설립을 마치고 항공 운수 서비스에 돌입했다. 위안퉁은 향후 화물 항공기 운항 편수를 더욱 늘릴 계획이다.

◆ 대형 택배 업체 상장 릴레이...시중 투자 자금 물류사 눈독

중국 물류업계의 사업 확장에 따라 자금조달을 위한 증시 상장도 잇따르고 있다.

복수의 중국 매체에 따르면, 중국 최대 민간 택배사인 순펑은 A주 상장을 추진 중이다. 이를 위해 순펑은 지난 2015년 11월 모건스탠리 아태지역 투자은행 부주석인 총륭(Chong Leong)을 그룹 부총재로 영입해 자금운영을 담당케 했다.

순펑의 공모 자금 조달은 회사 설립 20여년 만에 처음이다.

딜로이트와 중국 국가우정국발전연구 센터가 2014년 발표한 '중국 택배 산업 발전보고'를 보면, 2013년 8월 20일 초상국(招商局)·중신캐피탈(中信資本)·위안허홀딩스(元禾控股) 등은 80억 위안을 투자해 순펑 지분 25%를 확보했다. 당시 투자유치를 통해 순펑의 '몸값'은 325억 위안으로 치솟았고, 주가수익배율(PER)은 25배에 달했다.

이는 세계적 물류기업인 페덱스(FedEx)와 유피에스(UPS)가 뉴욕증권거래소에 상장 한 이후 평균 PER인 20배와 24배를 넘어서는 수치다. 자본시장의 순펑에 대한 믿음이 그만큼 견고하다는 의미로 풀이된다.

순펑은 A주 상장 성공에도 자신하고 있다. 중국 최대, 최강의 민간 물류기업으로 시장에서 인정을 받고 있기 때문이다. 2015년 7월 기준, 순펑의 직원은 34만명, 운송차량은 1만600대에 달한다. 해외 영업점도 1만2000여개에 달한다. 보유 항공기는 최근 27대로 중국 택배사 중 가장 큰 항공 운수 시스템을 갖췄다.

순펑의 경쟁 상대인 위안퉁도 지난달 우회상장 계획을 밝혔다. 위안퉁은 알리바바가 투자한 물류사다.

또 다른 대형 택배사 선퉁은 올해 1월 우회상장을 완성해 중국 택배사 최초의 상장사 타이틀을 거머줬다. 중퉁(中通)택배는 미국 증시 상장을 준비중인 것으로 알려졌다.

시중 자금의 택배업계 투자도 늘고 있고, 택배 업계의 사업 확장세도 빨라 택배사의 증시행은 앞으로도 이어질 전망이다.

◆ 중국 택배업, 신흥산업으로 성장성 밝아

중국 택배업계는 ▲ 지방도시 교통 인프라 부족 ▲택배기사 모집 등 인력난 ▲ 우후죽순으로 늘어나는 택배업체로 인한 저가 출혈 경쟁 ▲ 기업 규모 대비 경영 시스템 취약 등 여러가지 취약점을 가지고 있지만 앞으로의 성장성은 밝은 편이다.

중국의 전자상거래 시장 확대와 정부의 교통 인프라 확충, 물류 산업 강화를 위한 정부 정책 지원이 더해지고 있기 때문이다.

최근에는 대형 업체를 중심으로 해외 진출도 빨라지고 있다. 순펑의 경우 이미 유럽, 일본, 한국, 미국, 러시아, 동남아, 호주 등에 서비스를 제공하고 있다.

중국 사회과학원 재경전략연구원의 유통산업연구실 장하오(張昊) 연구원은 "물류 시장에 대한 민간 기업 참여 장려 정책과 온라인 소비문화 정착으로 민간 택배 기업의 성장은 앞으로도 이어질 것"이라고 밝혔다.

[뉴스핌 Newspim] 강소영 기자 (jsy@newspim.com)

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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00

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중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35