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[하반기 경제정책] "추경 늦어지면 2.5% 성장도 어렵다"(일문일답)

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"추경·세제지원 효과 반영해 성장전망 계산"
"생산시설 세액공제 확대로 투자 앞당길 것"
"인구TF 결과, 늦어도 8월 초에는 발표예정"

[세종=뉴스핌] 최온정 기자 = 정부가 미·중 무역갈등 및 반도체 업황 부진 등 악화된 대외여건을 반영해 올해 경제성장률을 2.4~2.5%로 0.2%포인트(P) 하향 조정했다. 정부는 추가경정예산(추경)안 통과가 늦어지면 조정된 성장률 마저도 더 낮아질 수 있다고 밝혔다.

다른 주요 경제지표 전망치도 줄줄이 수정됐다. 수출전망은 3.1% 증가에서 5.0% 감소로 전환됐으며 소비자물가 상승률도 1.6%에서 0.9%로 줄었다. 유일하게 취업자 증가 폭만 15만명에서 20만명으로 높아졌다.

정부는 3일 오전 서울 여의도 한국수출입은행에서 홍남기 부총리 겸 기획재정부 장관 주재로 경제활력대책회의를 열고 이 같은 내용을 담은 '2019 하반기 경제정책방향'을 발표했다. 이에 앞서 방기선 기획재정부 차관보는 지난 1일 정부세종청사에서 사전브리핑을 갖고 구체적인 정책방향을 설명했다.

방 차관보는 "정부 전망치는 추경과 각종 세제지원 및 투자프로젝트 효과를 포함시켜서 발표한 숫자"라며 "가장 실적치에 가깝다"고 설명했다. 그러면서도 그는 "추경효과는 7월 통과 및 집행을 전제로 말한 것"이라며 "통과가 늦어지면 마이너스 요인이 있을 수 있다"고 밝혔다.

방기선 기획재정부 차관보가 지난 1일 정부세종청사에서 '하반기 경제정책방향' 관련 사전 브리핑을 진행하고 있다. 2019.07.02 [사진=기획재정부]

다음은 방기선 기획재정부 차관보와 이억원 경제정책국장, 한훈 정책조정국장, 우병렬 경제구조개혁국장, 안도걸 예산총괄심의관(국장), 임재현 조세총괄정책관(국장) 등과 기자들의 일문일답.

-경제성장률 전망치 하향조정한 이유는 무엇인가.

▲(이 국장) 대외여건이 악화돼 수출·투자가 부진했기 때문이다. 대외여건 악화 이유는 크게 세 가지다. 우선 글로벌 경기둔화가 작년 말 예상보다 심하게 진행됐다. 두번째로 미·중 무역갈등이 장기화 됐다. 강대강 국면에서 조금 완화돼 긍정적이지만 향후 협상 어떻게 진전될지 봐야 한다. 셋째로 수출 20% 차지하는 반도체 경기가 예상보다 지연됐다. 종합적으로 반영해 성장률을 하향조정했다.

-증권사나 투자은행 전망과 수치가 다른데, (정부 전망은)여태까지 나온 정책 총 동원해서 달성해야 할 목표인가.
▲정부에서 전망하는 숫자가 가장 실적치에 가깝다. 추경과 각종 세제지원 및 투자프로젝트를 포함시켜서 발표한 숫자이기 때문이다. 민간 전망치에는 정책효과 배제돼 차이가 있다. 

-성장률을 2.4~2.5%로 제시했는데 7월 추경 통과를 전제로 한 것인가. 만약 추경 늦어질 경우 효과 떨어지나. 또 하반기 성장률에 일본 수출규제 영향은 어떻게 되나.

▲추경효과는 7월 통과 및 집행을 전제로 말한 것이다. 추경 통과 늦어지면 마이너스 요인 있을 수 있다. 일본 수출규제는 앞으로 관계부처 합동으로 영향 점검해 짚어보겠다.

-물가상승률을 한국은행 전망치 1.1%보다 낮은 0.9%로 전망했는데 수요 측 둔화 요인이 반영됐나. 또 디플레이션 전조라는 평가가 있는데 어떻게 보고 있나.

▲물가상승률은 공급 측의 하락요인이 크게 작용했지만 수요측면에서도 최근 해외 단체여행 줄어들고 취업학원비 줄어들었다. 그런 부분이 수요 하방요인으로 작용했다. 디플레이션은 자기실현적으로 물가 낮아지고 임금과 투자가 낮아지는 것인데 지금은 디플레이션은 아니고 저물가 지속되는 상황이다.

-상생형 일자리 후보 중 어느 지역이 선정 막바지 단계로 접어들었나.

▲상생형 일자리 후보지역은 언론을 통해 여러 군데 알려져 굳이 제 입으로 말하진 않겠다. 다만 각 지역에서 추진하는 것들도 보완될 부분이 있다. 투자현실성, 노사상생, 지역갈등 문제 보완하고 있다. 현재 2~3군데 정도가 80~90% 수준 완성도 갖췄다.

-일자리 숫자 늘고 있는데 내수는 여전히 좋지 않아서 일자리 정책이 숫자에만 집중했다는 비판이 있다.

▲현재 민간의 일자리 창출은 한계가 있고 또 고령층 쏟아져 나오면서 일자리가 줄어들고 있다. 숫자가 많이 나온다고 해서 정부가 전반적으로 좋아졌다고 보지는 않는다. 민간을 통해 질 좋은 일자리 만들기 위해 노력하고 있다.

-수도권 소제 MICE(회의·인센티브 관광·국제회의·전시) 시설 건립 추진 새로 들어왔는데 건립 지역에 서울이 들어오나. 또 금액은 얼마정도인가.

▲MICE는 서울 한 군데와 경기 수도권 한 군데로 진행되고 있다. 타당성 조사 후 둘 중 어느 쪽으로 추진될지 말할 수 있겠다. 어디라고 말할 수는 없고 한 군데는 2조5000억원, 다른 한 군데는 5000억 규모다.

-생산성 향상시설 세액공제는 원래 있던 제도고 2017년 (공제 폭이)축소됐던 것을 다시 올린 것인데 어느 정도로 기업투자 늘어나는지 궁금하다. 가속상각제도는 또 투자활성화에 얼마나 도움이 되나.

▲설비투자 성장률이 올해 1분기 –9%로 부진이 심각하다. 세율을 하향조정 했을 때와는 여건이 매우 달라 공제세율을 다시 올렸다. 투자를 대기하고 있는 프로젝트가 있다면 시기를 앞당길 수 있을 것이다. 또 가속상각제도도 같은 취지에서 올해 하반기 투자 앞당길 수 있겠다.

-8대 혁신성장 선도사업에 4대 사업을 추가한다고 했는데 한정된 재원 안에서 선도사업을 늘리면 집중도가 떨어지지 않나.

▲추가되는 4개 선도사업은 몇 가지 후보군 두고 점검 중이다. 지능형 로봇은 거의 확정된 후보다. 7월 중 발표하겠다. 또 모든 사업은 신규가 들어오고 일몰 되면 나가는 게 섭리기 때문에 새로운 사업 추가돼도 여건 안에서 소화가능하다.

-규제자유특구는 수도권 제외 지정되도록 한다고 하는데 몇 개 정도 생각하고 있나.

▲국가균형발전 특별법에 따라 원천적으로 수도권 지정은 배제된다. 특구는 (수도권 제외)14개 시도에 다 들어갈 수도 있고 일부에는 1-2개가 더 들어갈 수도 있다. 지자체와 기업이 매칭해서 규제 완화 요청하면 개별적으로 부처와 기관이 검토해서 적용한다.

▲(한 국장) 1차로 8개 검토 중이다. 다 된다는 것은 아니다. 연말까지 1,2차로 나눠 한 지역에 1개 이상 할 예정이다. 1차는 7월 말 정도로 생각하고 있다. 신청 주체는 지자체지만 동일산업 관계 기업들이 같이 풀어달라고 요청하면 이를 고려해서 한시적 특례를 준다. 

-인구정책 태스크포스(TF) 발표시점이 3분기로 되어있는데 당초 이달 중에 하는 것으로 알려져 있었다.

▲인구TF 결과는 7월 발표하기로 했는데 예산사업 중 검토할 부분이 있어 3분기로 잡아 놨다. 크게 늦지 않게 빠르면 7월, 늦으면 8월 초 발표될 것이다.

-고효율 가정기기 구입 시 구매금액의 10%를 환급해 내수확대를 지원한다고 하는데 재원 소진 시까지 지원한다. 얼마나 자금 확보하고 있고 가구 중 얼마나 혜택을 받나.

▲해당 사업은 한전에서 보유한 자체자금으로 출발한다. 한전 자금 소진되면 전력산업기반기금으로 추가할 생각이다. 현재 정확히 필요한 자금 얼마인지, 전체적으로 몇 가구가 될 지도 정확히 말하기 어렵다.

-내년성장률을 2.6%로 전망했는데 근거와 전제는 뭔가.

▲(이 국장) 내년도 전망은 세계경제전망이 큰 전제다. 세계전망은 내년에는 올해보다 개선된다고 보고 있어 이를 고려했다. 반도체 업황도 중요한 변수인데 아무리 늦어도 내년에는 업톤(상승 추세)이 된다는 전망이 있어 종합적으로 고려했다.

 

onjunge02@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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