[서울=뉴스핌] 조민교 기자 = 여당이 띄운 '김포시 서울 편입'을 두고 김포 시민들 사이에서는 교통이 해소되고 땅값이 오를 것이라는 기대감이 나오고 있다. 다만 복잡한 법률 절차로 인한 실현 가능성을 두고 '선거를 앞둔 포퓰리즘'이라는 비판도 나온다.

31일 뉴스핌 취재에 따르면 '김포시 서울 편입'을 두고 '찬성' 입장을 보이는 시민들은 대부분 '교통 해소'와 '땅값 상승'을 이유로 꼽았다.

김포골드라인을 이용해 서울로 출퇴근하는 직장인 A씨(30)는 '김포. 서울 편입'을 묻는 말에 "그럼 교통 문제가 어느 정도 해소될 수 있는 거냐"고 되물었다. 이어 "만약 (편입이 되서) 김포골드라인 등의 출퇴근 문제가 해소된다면 당연히 찬성"이라고 말했다.

김포공항역에서 시민들이 김포도시철도(김포골드라인)를 이용해 출근하고 있다. [사진=뉴스핌DB]

당초 '김포시 서울 편입'을 주장한 김병수 김포시장은 김포 인구의 85%가 서울로 출퇴근하고, 지하철 등 대중교통 정책 수립 과정에서 서울과 협의하는 데 따르는 어려움 해소하기 위해 서울 편입을 주장했다. 서울시에 따르면 오세훈 서울시장은 내주 초 김 시장을 만나 편입 방안을 본격적으로 논의할 계획이다.

경기도 보다는 서울로 편입돼 생활권을 누리는 게 낫다는 의견도 나온다. 김포에 거주하는 김모(27) 씨는 "시 성장에 있어서는 현재와 같이 경기도 김포시로 분류되는 것 보다는 서울특별시 구로 편입되는 것이 시 성장에는 도움이 될 수 있다고 생각한다"고 했고, 한모(26) 씨 또한 "서울을 메가 시티로 만드는 데도 도움이 될 것이라 생각된다"고 했다.

김포를 시작으로 같은 서울 생활권인 하남, 광명, 구리, 고양까지 범위가 편입 범위가 확대된다면, 현재 인구 940만명 규모의 서울시는 최대 1170만여명으로까지 늘어나 메가시티가 될 수도 있다.

이 밖에 김포 시민들은 서울 편입에 따른 '집값 상승' 기대감을 표하기도 했다. 김포 주민 커뮤니티에는 "너무 환영한다. 아파트 가격이 오를 것 같다", "갑작스럽지만 됐으면 정말 좋겠다", "김포 고촌 아파트 청약을 넣을지 고민된다"는 등의 긍정적인 반응이 쏟아졌다.

원희룡 국토교통부 장관과 김병수 김포시장이 17일 오전 서울 강서구 지하철 9호선 개화역에서 김포 골드라인 혼잡구간 버스전용차로 현장점검을 마친 뒤 실무자에게 버스 및 버스전용차로 현황 등을 보고받고 있다. [사진=뉴스핌DB]

반면 '반대' 입장을 보이는 시민들은 '혐오시설 투척', '선거철 포퓰리즘' 등을 이유로 꼽았다.

서울에 거주하는 B씨는 한 커뮤니티에 "서울이야 김포가 서울로 편입되면 땡큐"라며 "화장장이나 쓰레기 소각장, 건폐장 등을 서울과 뚝 떨어진 김포에 쏟아부으면 그만"이라고 주장했다.

실현 가능성이 어려운만큼, 총선을 앞둔 '포퓰리즘'이라는 비판도 많았다. 김포에 거주하는 이모(43) 씨는 "5호선 연장 확정 발표도 나기 전에 갑자기 던진 떡밥에 휘둘리지 않을 것"이라며 "실제 시행되려면 경기도도 찬성해야 된다는데 떡줄 사람은 생각도 안하고 있다"고 지적했다.

이씨의 말처럼 행정구역을 개편하려면 절차가 복잡하다. 경기도 의회, 서울시 의회, 김포시 의회 모두의 동의가 필요하며 김포시민과 경기도민, 서울시민에게도 주민 투표를 진행해 동의를 구해야 한다.

서울과 인접한 다른 경기 지자체의 반발도 예상된다. 실제 광명에 거주하는 백모(30) 씨 또한 "광명은 번호도 02를 쓰는데 왜 갑자기 광명을 두고 김포를 편입한다는 건지 모르겠다"며 "납득이 가지 않는다. 총선을 앞두고 공약을 남발하는 것 같다"고 의구심을 표했다.

'정략적'이라는 전문가의 지적도 제기됐다. 인천대 도시행정학과 서종국 교수는 "행정구역 개편에 대해 나름대로 합리적으로 논의했던 것들을 무시하고 갑자기 뜬금없이 정략적으로 특정 자치 단체를 서울시로 편입한다는 것 자체가 황당무개하다"라며 "실현 가능성도 전혀 없다고 본다"고 했다.

이어 "자칫 갈등만 유발할 위험도 있다"고 강조했다. 다만 "이번 기회로 전체적인 대한민국의 행정구역 개편에 대한 논의는 할 필요가 있다"고 부연했다. 

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