美 육군 "돈 싸들고 와라"...월가 사모펀드에 軍인프라 투자 개방

기사입력 : 2025년10월21일 16:01

최종수정 : 2025년10월21일 16:01

[서울=뉴스핌] 오상용 기자 = 미 육군과 재무부가 월가 사모펀드 자금을 끌어다 군(軍) 인프라 개보수 사업에 활용하는 방안을 추진하고 있다고 21일 영국 파이낸셜타임스(FT)가 보도했다.

노후화된 군 인프라 개선에는 천문학적인 예산이 필요하지만 배정된 자금은 한정적이어서, 민간 자본을 적극적으로 끌어들이겠다는 구상이다.

이 과정에서 군 기지 내 유휴 무기 창고나 미활용 부지를 민간 데이터 센터 사업자 등에 개방하는 방안도 검토 중이다. 이는 새로운 형태의 군산복합체 모델로 발전할 가능성을 내포한다.

이번 구상을 주도하는 대니얼 드리스콜 육군장관과 스콧 베선트 재무장관은 모두 월가에서 잔뼈가 굵은 '금융 기술자'들이다.

FT에 따르면 드리스콜 장관과 베선트 장관은 지난 20일 아폴로와 칼라일그룹, KKR, 서버러스 등 월가를 대표하는 사모펀드 15곳 관계자들과 회동했다.

드리스콜 장관은 이 자리에서 "남는 무기고와 창고 등 미군이 보유한 유휴 자산을 효율적으로 활용하는 등, 육군 인프라 개선에 도움이 될 혁신적이고 창의적인 아이디어와 자금조달 모델이 필요하다"며 사모펀드 업계의 적극적인 참여를 요구했다.

그는 "단순한 보여주기식 논의가 아닌, 실제로 추진 가능한 프로젝트를 원한다"고 덧붙였다.

이번 행보는 트럼프 행정부가 13조 달러 규모의 사모펀드 자본을 군사 전략 분야로 끌어들이려는 정책 흐름의 연장선으로 해석된다.

드리스콜 장관은 데이터센터와 희토류 정제시설을 예로 들며, 정부 소유 토지를 민간 기업에 임대하거나 토지 사용 대금을 '컴퓨팅 파워'나 '희토류 생산물'로 상계하는 모델까지 검토 중이라고 밝혔다. 그는 "현금 대신 컴퓨팅 자원(컴퓨팅 사용)으로 국유지 임대료를 받을 수 있다"고 설명했다.

실제 이날 회의에서는 육군 기지 내 데이터센터 건설 및 임대 등 신속한 사업 추진 방안과 자본비용 절감 아이디어가 함께 논의된 것으로 알려졌다.

이는 트럼프 대통령이 지난 8월 미국 연금기금의 사모펀드 투자를 허용하는 행정명령을 내린 이후, 월가 자본의 방산 및 인프라 분야 직접 투자가 활기를 띨 가능성을 시사한다.

한 참석자는 "이번 회의는 매우 진지하고 폭넓게 진행됐으며, 육군 공급망 자본 조달의 효율화 방안이 다양하게 논의됐다"고 말했다. 그는 "노후 인프라 개보수, 유휴 부지 담보 자금조달 등 다양한 자금조달 아이디어가 오갔다"고 덧붙였다.

다른 참석자도 "베선트 장관과 드리스콜 장관이 사모펀드 업계와 협력하려는 의지를 분명히 보였다"고 전했다.

드리스콜 장관은 FT와의 인터뷰에서 "노후 장비와 시설을 교체하려면 향후 10년간 1,500억 달러가 필요하지만 실제 예산은 150억 달러에 불과하다"며 "외부의 창의적 해법 없이는 현실적으로 불가능하다"고 말했다. 월가의 금융기술이 동원돼야 돌파구를 마련할 수 있다는 이야기다.

그는 현재 '육군 변혁(전환) 이니셔티브'를 통해 빅테크 기업 및 방산 스타트업과 협력을 확대하고 있다. 지난주 미 육군협회(Association of the United States Army) 연설에서도 "실리콘밸리식 접근법이 육군 혁신에 이상적"이라고 언급했다.

지난 7월 국방부가 미국 희토류 생산업체 MP 머티리얼스의 지분 10%를 인수한 것도 같은 맥락에서 참고가 된다고 했다. 드리스콜 장관은 육군 역시 민간 기업의 지분을 직접 매입하고, 핵심 광물 비축 프로젝트에도 참여할 수 있다고 FT에 밝혔다.

그는 "육군이 확보한 희토류를 공급업체에 판매해 중간재를 생산하게 하고, 완제품을 다시 군이 구매하는 구조도 검토 중"이라며 "모든 옵션이 테이블 위에 놓여 있다"고 설명했다. 방산업체에 지급할 무기 대금의 일부를 희토류 중간재 납품으로 상계할 수 있다는 의미다.

운용자산 규모 650억 달러의 서버러스는 '전략적 공급망 펀드(Strategic Supply Chain Fund)'를 통해 미국 국가안보와 관련된 핵심 기업에 활발히 투자하고 있다. 칼라일그룹 역시 오랜 기간 방산기업과 방위산업 프로젝트에 투자해왔다. 이날 회의에는 아폴로와 KKR, 어드벤트 인터내셔널 등 주요 월가 사모펀드들이 참석했다.

미국 국방부 청사 '펜타곤'(Pentagon). [사진=로이터 뉴스핌]

osy75@newspim.com

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[단독] 해군 2030~2040년 '건함계획' 발표 [서울=뉴스핌] 오동룡 군사방산전문기자= 해군이 2030년대부터 2040년까지 한국형 이지스함(KDDX)을 3차까지 진행해 총 18척을 확보하고, 장보고IV 사업을 새로 시작하고, 해상초계기를 추가로 도입하기로 하는 등 새로운 '건함계획'과 '해상초계 전력 계획'을 마련한 것으로 확인됐다. 해군의 이 같은 움직임은 북한이 지난 10일 노동당 창건 80주년 열병식에서 각종 전술핵 탑재 무기와 신형 전략무기 체계를 대거 공개하며 대남 위협 수위를 끌어올리고 있는 데 따른 대응 차원으로 풀이된다. 특히 북한의 신형 잠수함발사탄도미사일(SLBM)과 초음속 순항미사일 2종, 그리고 5000톤급 신형 구축함 최현함의 장거리 타격 능력 강화 정황이 확인되면서, 우리 군의 대응체계와 방어공백에 대한 우려가 커지고 있는 데 따른 것이다. 한화오션이 서울ADEX에 선보인 한국형 이지스함(KDDX) 모형. [사진=디펜스타임스 제공] 2025.10.20 gomsi@newspim.com ◆한국형 차기 이지스 구축함(KDDX) 12척 추가 건조 = 해군은 최우선으로 만재배수량 8000톤급 한국형 차기 이지스 구축함(KDDX) 추가 전력 확보에 나서기로 했다. 해군은 세종대왕급(세종대왕함, 율곡이이함, 서애류성룡함) 구축함, 정조대왕급(정조대왕함, 다산정약용함, 3번함 건조 중) 구축함 등 이지스 구축함 6척 확보와 함께 KDDX를 최대 18척까지 보유하겠다는 계획을 수립했다. KDDX 사업은 배 선체부터 전투 체계, 레이더 등 무장을 국내 기술로 만드는 국산 구축함 사업이다. 미니 이지스함 6척을 건조한다. 신형 군함을 도입하는 7조8000억 원 규모의 KDDX 사업은 방위사업청이 우왕좌왕 하는 사이 진전되지 않고 있음에도, 해군이 KDDX Batch-Ⅱ, KDDXⅡ 사업을 만들어 국산 이지스함을 추가로 확보하려는 계획을 세운 것은 한미 간 '기술 이전 문제' 때문으로 보인다. 국민의힘 강대식 의원이 19일 해군본부에서 제출받은 자료에 따르면, 해군은 지난해 6월 미 해군 측에 서한을 보내 "북한 위협 대응을 위해 정조대왕급 이지스함과 SM-3/6 함대공미사일 확보 등을 추진 중이지만, 이지스함 전투력을 크게 높이는 협동교전능력(CEC) 미탑재로 초수평선, 장거리 대공표적 대응 능력이 제한되고 있다"며 대한(對韓) 수출을 요청했다. CEC는 지구의 곡면 특성을 감안, 여러 함선과 항공기에서 레이더 등으로 추적·확보된 표적정보를 고용량 네트워크를 통해 실시간 융합·분배해서 공통 표적을 산출, 원격교전을 치를 수 있도록 지원하는 체계다. 이에 대해 미 해군은 같은 해 8월 답신에서 "미 정부의 수출통제 및 기술이전 정책은 한국에 대한 CEC 수출을 지원하지 않는다"며 거부 의사를 밝혔다. 미 해군은 거부의 이유로 밝힌 '수출통제 및 기술이전 정책'이 무엇을 의미하는지 구체적으로 명시하지 않았다. 호주는 2018년 호바트(Hobart)급 방공구축함, 일본은 2020년 8번째 이지스함이자 아타고급의 개량형인 마야급 이지스함에 CEC를 탑재하도록 허용했지만, 한국에는 CEC를 판매할 의사가 없다는 뜻을 명백하게 밝힌 것이다. 호주·일본에는 CEC를 제공한 미국이 같은 동맹국인 한국에는 수출하지 않으려는 '이중적 태도'에 실망한 해군이 이지스함 기술 국산화를 표방하는 KDDX 추가 건조로 방향을 틀었던 것으로 보인다. 미국의 판매 거부에 따라 해군은 2030년대 중·후반까지 미국 CEC와 유사한 '한국형 해상통합방공체계'를 구축하는 것으로 선회했다. 이를 위해 국방과학연구소(ADD) 주도로 관련 핵심기술 개발을 추진할 예정이다. ADD가 개발하는 한국형 해상통합방공체계는 이지스 구축함, 해상초계기, 항공모함 등 해군 전력과의 연동, 그리고 장거리 미사일 요격체계(L-SAM) 등 첨단 무기체계에 적용이 가능하다. 하지만 미국산 전투체계를 쓰는 세종대왕급·정조대왕급 이지스함에선 한·미 간 체계 연동 및 통합 여부 등이 불확실해 원활한 운용을 장담하기 어렵다는 전망이 나온다. 따라서 해군은 정조대왕급 이지스함 추가 건조보다는 KDDX 추가건조를 선택한 것으로 풀이된다. KDDX 사업은 총 개념설계→기본설계→상세설계 및 선도함 건조→후속함 건조 순으로 이뤄진다. 개념설계는 2012년 당시 대우조선해양(현 한화오션)이 수주했고, 기본설계는 2020년 현대중공업(현 HD현대중공업)이 따냈다. 현재 상세설계 및 선도함 건조에 착수해야 하지만, 사업자 선정을 두고 양 업체 간 갈등이 심해지며 연기됐다. HD현대중공업은 기존 관례대로 기본설계를 주도한 업체가 수의계약을 맺어야 한다고 주장했다. 반면 한화오션은 HD현대중공업이 보안 벌점을 받은 점을 거론하며 '경쟁입찰'로 사업자를 선정해야 한다고 맞서고 있다. 업계 관계자는 "한화와 현대가 서로 한 치의 양보 없이 다투고 있는지 그 이유를 알 것 같다"면서 "KDDX 사업에서 한화와 현대의 대결은 '6척 싸움'이 아니라 '18척 싸움'이기 때문에 한 치의 양보 없는 대결 양상으로 치닫는 것 같다"고 했다. 해군은 현재 추진 중인 KDDX 6척 건조 사업이 출발하고, 차기호위함(FFX) Batch-IV 사업이 끝나는 즉시 곧바로 개량형이라 할 수 있는 KDDX Batch-II 사업을 실행한다는 계획이다. 최종적으로 새로운 개념을 적용한 KDDX-II 사업을 2035년 이후에 도입하기로 했다. HD현대중공업이 건조해 지난해 말 해군에 인도한 차세대 호위함(울산급 Batch-Ⅲ) 선도함 '충남함' [사진=HD현대중공업] 2025.10.20 gomsi@newspim.com ◆차기호위함(FFX) 사업 종료 후 차기호위함(FFX)-II 사업 = 한편, 해군은 기존 차기호위함(FFX) Batch-I/II/III/IV 사업을 완료한 후, 차기호위함(FFX)-II를 계획하고 있다. 해군은 FFX-II 사업에 대해서는 명확한 입장이지만, 건조시기와 구체적 제원에 대해서는 밝히지 않고 있다. 현재 해군은 차기 호위함(FFX) 사업으로 총 26척의 호위함(FFG)을 전력화 한다. 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[사진=대우조선해양] 2025.10.20 gomsi@newspim.com ◆장보고IV 사업 추진에 이어 2040년경 원잠 추진 = 한편, 해군의 수중전력인 잠수함 전력증강 계획에 대해 살펴보자. 해군은 2035년 이후 현재 장보고III Batch-I/II/III를 끝내고, '장보고IV 사업'으로 넘어간다. 최종 결론이 나오기 전이지만, 해군이 밝힌 장보고IV 사업은 그동안 2000톤급 잠수함으로 알려졌으나, 해군이 이번에 밝힌 방향은 3000톤급인 것으로 알려지고 있다. 장보고IV 사업 이후인 2040년 무렵, 해군은 차세대 잠수함을 건조할 계획으로, 원자력 추진 기관을 탑재하는 것을 염두에 두고 있다. ◆P-8A 포세이돈 후속으로 한국형 해상초계기 개발 계획 = 해군은 현재 P-3C/CK와 15대와 P-8 포세이돈 6대 등 21대의 해상초계기를 보유, 휴전선 길이의 9.5배, 남한 넓이의 3.3배에 이르는 30만㎢의 작전해역에 대한 상시감시와 주요 해상교통로를 보호하는 데 주력하고 있다. 해군항공사령부 전력은 현재 P-8A 포세이돈 6대를 주력으로 2030년대를 맞이한다. 하지만 해군은 이번에 기존 P-3C/CK 대체용으로 한국형 해상초계기 사업을 추진할 계획임을 분명히 했다. 지난 5월 29일 경북 포항기지에서 발생한 P-3CK 해상초계기 추락사고는 1968년산으로, 무려 57년을 운용한 노후 항공기의 위험성을 해군에 각인시켰다. 한국항공우주산업(KAI)이 서울ADEX에서 선보인 한국형 해상초계기 모형. KAI는 2017년 스웨덴 사브가 제시한 '소드피시형'의 국내 개발 해상초계기를 제시하고 있다. [사진=디펜스타임스 제공] 2025.10.20 gomsi@newspim.com 해군 관계자는 "해군은 현재의 P-3CK 기종을 2030년까지 운용하고, 그 이후에 최신예 한국형 해상초계기를 도입을 개획하고 있다"면서 "사고가 난 초계기와 동형인 나머지 P-3CK 7대의 조종사 안전, 그리고 대잠전력의 공백을 막기 위해 한국형 해상초계기 도입사업을 앞당겨야 할 필요가 있다"고 했다. 다만 2025년 10월 기준, 해군은 해상초계기를 해외 직도입으로 할지, 국내개발로 할지, 획득방법을 결정하지는 않은 것으로 알려졌다. 내년 1/4 분기에 획득방법을 결정하는 것으로 알려졌다. 업계 관계자는 "한국항공우주산업(KAI)에서는 2017년 스웨덴 사브가 제시한 소드피시형의 국내 개발 해상초계기를 제시하고 있다"면서 "KAI가 기존의 에어버스 A320 여객기를 개조하는 개발 계획에서 한 발짝 물러난 것으로 보인다"고 했다. 향후 해상초계기 추가 소요는 운용인력을 감안해 11대로 알려졌다. gomsi@newspim.com 2025-10-20 11:12