"이제 모니터·와이파이 기본"…티웨이항공, 장거리 서비스 개편 시동

기사입력 : 2025년12월08일 15:55

최종수정 : 2025년12월08일 15:55

스타얼라이언스 가입 위해 기내 서비스 대폭 손질
기내 엔터테인먼트·와이파이 관련 인력 채용 실시
내년 A330-350 네오부터 신규 서비스 적용 유력

[서울=뉴스핌] 김아영 기자 = 티웨이항공이 장거리 노선 경쟁력 강화를 위해 기내 엔터테인먼트(IFE·In-flight Entertainment)와 기내 인터넷 연결 서비스(IFC·In-flight Connectivity) 체계를 대폭 손질하며 '서비스 업그레이드'에 시동을 걸었다. 세계 최대 항공동맹체인 스타얼라이언스 가입을 장기 목표로 제시한 상황에서, 약점으로 지적받던 모니터·와이파이 부재를 시작점 삼아 장거리 하이브리드 항공사로 체질을 바꾸겠다는 구상이다.

8일 항공업계에 따르면 티웨이항공은 최근 IFE·IFC 도입 및 운영 인력 채용 공고를 내고, 장거리 노선용 기재에 좌석별 모니터 장착과 기내 와이파이 도입을 준비하고 있다. 다만 기존 항공기에 모니터를 추가로 다는 작업은 좌석 전체를 교체해야 할 정도로 난도가 높은 것으로 알려졌다. 이에 업계에서는 내년부터 순차 도입할 A330-900 네오 5대에 새로 모니터와 스타링크 와이파이 등 신규 서비스를 적용할 가능성이 크다고 추정한다.

티웨이항공 관계자는 "기내 엔터테인먼트 도입은 초기 단계로 아직 정해진 게 없다"며 "기내 와이파이 역시 현재 스타링크를 포함해 여러 가지 고려해서 검토 중인 것은 맞지만 아직 진행되는 상황은 아니다"라고 말했다.

티웨이항공은 유럽, 북미 등 장거리 노선 확대 이후 '서비스는 경쟁사 대비 아쉽다'는 평가를 받아왔다. 특히 장시간 비행에서 개인용 모니터와 와이파이가 없는 점은 '장거리 부적합 항공사'라는 지적의 핵심 근거로 꼽혀 왔다. 티웨이항공이 IFE·IFC 담당 조직을 따로 꾸리는 것은 이 약점을 구조적으로 보완하겠다는 의지로 해석된다.

이번 행보는 티웨이항공이 스타얼라이언스 진입을 목표로 전략 방향을 잡은 것과도 무관하지 않다. 글로벌 대형항공사(FSC) 위주로 구성된 동맹체에 합류하려면 단순 운임 경쟁력뿐 아니라 기내 엔터테인먼트, 기내식, 마일리지, 환승 편의성 등에서 일정 수준 이상의 서비스를 갖춰야 하기 때문이다. 티웨이항공이 먼저 IFE·IFC부터 손보는 것은 동맹사와 코드셰어·환승 승객을 공유할 경우에도 크게 튀지 않는 서비스 밸런스를 맞추려는 포석이라는 평가다.

다만 IFE·IFC 도입만으로 스타얼라이언스 정회원 기준을 충족하기는 어렵다는 시각이 업계 안팎에서 우세하다. 현재 티웨이항공은 마일리지 제도, 프리미엄 기내식, 라운지 서비스 등에서 기존 회원사 대비 차이가 크며 고객 서비스 표준과 전산 시스템 연계 수준도 동맹 내 FSC들과는 간극이 적지 않다는 지적 때문이다. 항공업계 한 관계자는 "IFE·IFC 투자는 필수지만, 동맹 진입을 위해서는 보유 항공기 규모와 글로벌 네트워크 확충도 동반돼야 한다"며 "단계별 전략 추진이 중요한 시점"이라고 지적했다. 이 때문에 당분간은 정회원보다는 일부 노선·제휴에 한정된 '커넥팅 파트너' 같은 제한적 연계 모델이 현실적인 목표라는 관측이 지배적이다.

커넥팅 파트너는 스타얼라이언스가 2015년 말 도입한 프로그램으로 기존 정회원사가 아닌 저비용항공사(LCC)나 중형 항공사 등이 제한된 범위 내에서 일부 노선을 중심으로 회원사들과 제휴할 수 있도록 한 제도다. 스타얼라이언스 회원사와의 연결편 운항을 통해 승객을 확보하고, 자사 서비스의 대외 신뢰도를 높일 수 있다. 승객 입장에서는 회원사와 커넥팅 파트너를 조합 노선 이용 시 수하물 연결, 우선 탑승, 추가 수하물 등 일부 혜택을 누릴 수 있다. 다만, 커넥팅 파트너는 정회원이 아니기 때문에 스타얼라이언스 회원사와 별도의 계약을 맺은 경우에만 마일리지 적립이 가능하다.

그럼에도 IFE·IFC 투자는 장거리 승객 경험을 끌어올리는 데 직접적인 효과가 있는 만큼 티웨이항공의 장기 전략에서 중요한 분기점이 될 것으로 보인다. 먼저 장거리에서 가장 체감도가 높은 모니터·와이파이 서비스를 도입해 하이브리드 항공사로 브랜드 이미지를 전환하고, 이후 마일리지 프로그램과 기내식, 서비스 표준을 단계적으로 FSC 수준에 가깝게 맞춰갈 것으로 전망된다. 업계에서는 이러한 업그레이드가 일정 부분 성과를 내면, 티웨이항공이 스타얼라이언스의 제한적 파트너를 거쳐 정회원 도전에 나서는 수순을 밟을 가능성이 클 것으로 예상한다.

항공업계 또 다른 관계자는 "티웨이항공이 이번 업그레이드를 계획대로 이어간다면, 단기간에 정회원까지 가긴 어렵더라도 커넥팅 파트너 같은 제한적 연계 모델로 존재감을 높인 뒤 다음 단계로 올라가는 발판은 만들 수 있을 것"이라고 전망했다.

aykim@newspim.com

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딥시크도 '자체 AI칩' 개발 추진 [서울=뉴스핌] 고인원 기자= 중국 인공지능(AI) 스타트업 딥시크(DeepSeek)가 자체 AI 반도체 개발에 나선 것으로 알려졌다. 그동안 AI 모델 학습과 운영에 사용해 온 엔비디아와 화웨이 반도체 의존도를 줄이기 위한 전략으로 풀이된다. 개발이 성공하면 중국 AI 대표 기업으로 떠오른 딥시크의 사업 전략이 크게 바뀌는 것은 물론, 중국 AI 반도체 시장에서 영향력을 키워온 화웨이에도 새로운 경쟁자가 등장하게 된다. 로이터 통신은 7일(현지시간) 사안에 정통한 복수의 관계자를 인용해 딥시크가 자체 AI 추론용(inference) 반도체를 개발하고 있다고 보도했다. 추론은 학습을 마친 AI 모델이 사용자의 질문에 답변을 생성하는 단계로, 새로운 모델을 학습시키는 훈련(training)용 반도체와는 용도가 다르다. [AI 이미지 = 배상희 기자] 소식이 전해진 뒤 미국 엔비디아(NASDAQ:NVDA)의 주가는 개장 전 거래에서 약 1.6% 하락했다. 리처드 윈저 라디오프리모바일 애널리스트는 "엔비디아는 중국 시장에서 사실상 퇴출된 상태이며, 앞으로도 상황이 달라질 가능성은 거의 없다"며 "딥시크도 최첨단 반도체 생산 능력을 확보하지 못하면 자체 AI 반도체를 중국 외 시장에 판매하기는 사실상 불가능하다"고 말했다. 그는 따라서 이번 딥시크의 반도체 개발이 엔비디아 실적에는 큰 영향을 주지 않을 것으로 내다봤다. 딥시크는 지난해 공개한 저비용·고효율 AI 모델이 세계적인 주목을 받으며 중국 AI 산업의 대표 기업으로 떠올랐다. 다만 그동안에는 기술 상용화보다 AI 모델 성능 개선에 집중해 온 것으로 알려졌다. ◆ 화웨이 의존 줄이고 자체 생태계 구축 미국의 대중국 수출 규제로 엔비디아의 최첨단 AI 반도체 공급이 막히면서 화웨이는 약 500억달러 규모의 중국 AI 반도체 시장에서 절반가량의 점유율을 확보했다. 딥시크를 비롯한 중국 주요 AI 기업들도 화웨이 반도체를 적극 활용해 왔다. 하지만 화웨이의 독주도 흔들리고 있다. 알리바바와 바이두가 자체 AI 반도체를 개발하며 시장 점유율을 확대하고 있는 데 이어 딥시크까지 경쟁에 뛰어든 것이다. 소식통들에 따르면 딥시크의 반도체 개발은 아직 초기 단계다. 회사는 반도체 설계업체와 파운드리, 메모리 업체 등과 협의를 진행하고 있으며 프로젝트는 약 1년 전 시작됐다. 최근에는 반도체 설계 엔지니어 채용도 확대했지만 공개 채용 사이트에는 공고를 내지 않고 비공개 방식으로 인력을 확보한 것으로 전해졌다. 딥시크는 이번 보도와 관련한 논평 요청에 응답하지 않았다. [AI 이미지 = 배상희 기자] ◆ AI 추론 시장 겨냥…오픈AI도 자체 칩 개발 딥시크의 전략은 글로벌 AI 기업들의 움직임과도 맞닿아 있다. 오픈AI는 지난달 브로드컴과 공동 개발한 첫 자체 추론용 AI 반도체 '할라페뇨(Jalapeno)'를 공개했고, 앤트로픽도 자체 AI 반도체 개발을 검토 중인 것으로 알려졌다. 딥시크에는 미국의 대중국 반도체 수출 규제도 중요한 배경이다. 미국은 중국 기업들이 엔비디아의 최첨단 AI 반도체를 구매하지 못하도록 막고 있으며, 중국 정부는 자국 기업들에 국산 AI 반도체 개발을 독려하고 있다. 딥시크 창업자인 량원펑은 2024년 중국 언론과의 인터뷰에서 미국의 반도체 수출 규제가 회사의 가장 큰 과제 중 하나라고 밝힌 바 있다. 딥시크는 초기에는 엔비디아 H800 반도체를 이용해 AI 모델을 학습시켰지만, 이후 화웨이 어센드(Ascend) 반도체 사용 비중을 꾸준히 늘려왔다. 지난 4월에는 화웨이 어센드에 최적화된 V4 모델을 공개했고, 화웨이는 V4-Flash 모델 학습에도 자사 반도체가 일부 사용됐다고 밝혔다. 이후 중국 대형 IT 기업들의 화웨이 어센드 950 반도체 주문도 크게 증가한 것으로 알려졌다. 딥시크가 개발 중인 추론용 반도체는 AI 산업에서 가장 빠르게 성장하는 시장을 겨냥한다. AI 서비스가 확산되면서 컴퓨팅 수요가 모델 학습보다 실제 서비스를 위한 추론 단계로 빠르게 이동하고 있기 때문이다. 추론용 반도체는 범용 GPU보다 가격이 저렴하고 전력 소비도 적다는 장점이 있다. 다만 성공을 장담하기는 어렵다. 경쟁력 있는 AI 반도체를 개발하려면 막대한 자금과 수년의 개발 기간이 필요하며, 미국의 수출 규제로 중국 기업들은 최첨단 해외 파운드리와 고대역폭메모리(HBM) 접근에도 제약을 받고 있다. 한편 딥시크는 최근 기업가치 520억~590억달러를 인정받는 조건으로 70억달러 규모의 첫 외부 투자 유치를 추진하고 있다. 수년간 외부 투자를 거부해 온 기존 전략을 바꾸는 첫 행보다. koinwon@newspim.com 2026-07-07 22:00