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[GDI 시대] ③ '시트리니 쇼크'로 본 AI 디스럽션 리스크 지도

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AI 핵심 요약

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  • 시트리니 리서치가 23일 2028년 AI발 글로벌 인텔리전스 위기 시나리오를 공개했다.
  • 이 보고서는 AI 붐으로 S&P500이 8000선까지 상승 후 38% 폭락하는 과정을 그렸다.
  • 뉴욕 증시가 즉각 반응해 결제·플랫폼 기업주가 급락하고 AI 공포 트레이드가 확산됐다.

!AI가 자동 생성한 요약으로 정확하지 않을 수 있어요.

GDI 3개 축에서 리스크 높은 지점은
AI 충격, 분배·제도 설계에 달려
안전망·비즈니스 모델 재설계

[서울=뉴스핌] 황숙혜 기자 = 인공지능(AI) 붐 한가운데서 터진 '시트리니 쇼크'는 한 편의 과장된 시나리오가 아니라 GDI(Gross Domestic Intelligence, 국내총지능) 시대의 구조를 가장 민감한 곳에서 건드린 사건이라는 데 월가는 입을 모은다.

AI가 국가와 기업의 '국내총지능'을 끌어올리는 엔진이라면, 이번에 흔들린 것은 엔진 자체가 아니라 그 위에 얹힌 비즈니스, 특히 사람과 중개에 의존해온 모델들이다.

시트리니 리서치(Citrini Research)의 'The 2028 Global Intelligence Crisis(2028 글로벌 인텔리전스 위기)'는 전통적인 리포트라기보다 2028년 6월 시점에서 2026~2027년 AI 붐을 회고하는 형식으로 쓰인 가상의 매크로 시나리오다.

저자는 S&P500 지수가 AI 기대감에 8000선까지 치솟았다가 2028년에는 38% 폭락해 4960까지 밀리는 경로를 그리면서 이 과정에 전개된 'AI발 위기'를 서술했다.

시나리오는 AI가 기업 마진과 GDI와 GDP(국내총생산) 성장을 이끌어내지만 화이트칼라와 중산층 일자리와 소득 기반을 갉아먹어 결국 모기지와 소비, 서비스 수요 붕괴와 자산 가격 급락으로 이어지는 소위 'Ghost GDP(유령 GDP)' 역설을 그렸다.

지난 2월23일(현지시각) 글이 공개되자 뉴욕 증시는 즉각 반응했다. 결제 네트워크부터 엔터프라이즈 소프트웨어, 배달 및 플랫폼 기업들이 일제히 급락했다. AI 공포 트레이드가 확산되면서 일부 대형 기술주는 1일 기준 수십 년 만에 최대 하락을 기록했다는 보도가 나왔다. 

앞서 GDI ①·②편에서 국력과 성장의 축이 공장과 설비, 노동에서 데이터와 실리콘, 전력으로 이동한다는 사실을 다뤘다. 가장 하단에는 전력과 에너지, 규범이 깔리고, 그 위에 실리콘과 클라우드, 네트워크, 데이터센터라는 연산 인프라가 올라가며, 최상층에는 데이터와 모델, 알고리즘, 인재, 조직이라는 지식 자본이 위치한다. 이들 세 개 층이 결합해 한 나라의 GDI, 즉 실제로 배치 가능한 총지능의 잠재력을 결정한다.

시트리니 리서치의 '2028 글로벌 인텔리전스 위기' 보고서 [자료=업체 제공]

AI 도구를 이용해 이번 시트리니 쇼크를 GDI 피라미드 위에 올려 보면 시장의 흥분과 두려움이 어디에 집중돼 있는지 보다 명확하게 드러난다.

최하단의 전력과 에너지 층을 보자. AI 붐은 데이터센터 전력 수요를 폭발적으로 늘리고 있다. 골드만 삭스는 2030년까지 데이터센터 전력 사용량이 2023년 대비 최대 165% 증가할 수 있다고 본다.

브루킹스 연구소와 다수의 에너지 싱크탱크 보고서는 미국과 중국 모두 AI 데이터센터 전력 수요가 향후 수년간 두 배 이상 뛸 것으로 전망한다. 이를 감당할 수 있는 전력, 송전, 재생에너지, 원전 투자가 AI 전략의 핵심 축으로 부상했다는 설명이다.

여기서 AI와 GDI는 전형적인 '수요 확대 요인'이다. 전력망과 그리드 병목, 탄소 규제라는 제약이 있지만 방향성 자체는 분명한 수혜라는 분석이다.

실리콘과 클라우드, 데이터센터 레이어는 어떨까. AI 슈퍼컴퓨터와 GPU(그래픽처리장치) 클러스터를 추적하는 다양한 데이터에서 미국과 중국, 일부 동맹국이 GDI 경쟁의 중심에 서 있다는 그림이 나온다. 에폭 AI(Epoch AI) 분석에 따르면 2025년 기준 글로벌 AI 클러스터 성능의 약 4분의 3이 미국에, 15% 정도가 중국에 집중돼 있고, 유럽과 일본·노르웨이 등 전통 HPC 강국은 한 자릿수 비중을 나눠 갖는 구조다.

해당 레이어 역시 장기적인 AI와 GDI 수혜 축으로 보는 시각이 우세하다. 시트리니 보고서로 인해 GPU와 데이터센터, 클라우드 인프라 기업들이 일시적인 조정을 받았지만 이들이 AI 레버리지의 코어라는 인식 자체가 바뀌지는 않았다.

공포가 집중된 곳은 최상층이다. 이들 인프라 위에서 돌아가는 데이터와 모델, 서비스, 플랫폼 분야다. 특히 이번 매도에서 강하게 얻어맞은 종목들을 보면 공통점이 뚜렷하다. 결제 네트워크와 핀테크, 엔터프라이즈 소프트웨어, 콜센터 및 BPO(Business Process Outsourcing, 비즈니스 프로세스 아웃소싱), 음식 배달과 마켓플레이스처럼 사람이 중간에서 연결하거나 사무 처리와 중개를 해주는 구조에 수익 모델을 의존해온 기업들이다.

AI 에이전트와 자동화 도구가 빠르게 발전할수록 이런 비즈니스의 상당 부분은 'AI가 더 잘 할 수 있는 일'로 간주될 가능성이 크다. 고객 지원이나 결제 라우팅, 신용 심사, 주문 매칭, 일정 관리, 기본 리서치와 문서 작성 같은 기능은 이미 거대언어모델(LLM)과 에이전트로 대체 가능성이 입증되기 시작했다.

시트리니 리포트는 바로 이 지점에 불을 붙였다. GDI 피라미드의 최상층부에서 AI가 할 수 있는 일이 많아질수록 그 위에 얹힌 일부 인력 기반 서비스와 중개 레이어는 가장 먼저 잘려나갈 수 있다는 '베어 시나리오'를 수치와 타임라인으로 밀어붙인 것.

시트리니 쇼크가 겨냥한 것은 GDI 자체가 아니라 GDI의 활용 방식이다. 전력과 실리콘, 데이터가 결합해 만들어낸 막강한 총지능이 어느 영역에서는 기존 기업과 노동자를 강화하지만 다른 영역에서는 기존 역할을 급속도로 잠식해버릴 수 있다는 구조적 긴장이다.

전력과 칩, 모델을 더 많이 보유한 국가일수록 이른바 디스럽션(disruption)의 속도와 범위가 더 클 수 있다는 점에서 GDI 강국 내부의 불안은 오히려 더 클 수 있다고 월가는 지적한다.

인프라 레이어는 더 크게, 더 깊게 자리잡을 전망이다. 반면 API와 에이전트가 무료 혹은 매우 낮은 비용으로 열리는 세계에서 수수료와 중개 마진에 크게 의존해온 서비스 업체들은 위기를 맞을 수 있다.

특정 국가의 GDI가 커질수록 단순 반복과 연결·기록·전달에 머무르는 업무와 비즈니스 모델은 생존 공간이 줄어들 수밖에 없다. 시트리니 보고서가 과격한 언어로 보여준 것은 바로 그 구조가 노동시장과 중산층, 금융시장에 어떤 꼬리위험을 던질 수 있는지에 대한 극단값이다.

AI 도구를 이용해 해외 연구 자료를 교차 분석해보면 공통된 그림이 나타난다. AI와 GDI는 분명 국력과 기업 경쟁력의 핵심 축으로 부상하고 있다. 데이터와 실리콘, 전력이 결합한 총지능을 더 많이, 더 효율적으로 갖춘 국가와 기업이 다음 세상을 주도할 가능성이 크다.

하지만 총지능이 어떻게 사용되고, 그 과정에서 어떤 계층과 비즈니스 모델이 강화되거나 소멸되는가에 대한 사안은 기술 자체가 아니라 선택과 설계의 문제다.

정책 싱크탱크들은 같은 AI 충격이라도 분배와 제도의 설계에 따라 결과가 크게 달라질 수 있다고 본다. 재훈련과 사회안전망, 조세, 경쟁 정책에 따라 '총지능의 황금기'부터 시트리니가 경고한 '총지능의 위기'까지 현실화될 수 있다는 얘기다.

시트리니 쇼크는 AI가 버블 혹은 거짓이라고 말한 것이 아니다. 오히려 AI가 너무 진짜일 때 그 성공의 비용을 누가 치를 것인가에 대한 질문을 정면으로 던졌다.

IB와 싱크탱크는 AI와 GDI가 불가역적인 흐름이라는 사실을 인정하면서도 분배와 정책, 새로운 안전망과 규제, 그리고 비즈니스 모델의 재설계 없이는 그 총지능이 위기로 되돌아올 수 있다는 조건을 덧붙인다.

총지능의 확대는 피할 수 없는 방향이지만 그 총지능이 어떤 비즈니스를 강화하고, 소멸시키는지는 여전히 열린 변수다. 시트리니 쇼크는 그 변수들에 대한 논쟁의 신호탄인 셈이다.

shhwang@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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