최근 지칠 줄 모르는 유가급등 양상으로 국제금융시장은 상대적으로 지친 모습이 역력하지만, 글로벌 경제는 여전히 성장엔진을 강하게 돌리고 있는 중이다.이미 미국경제는 둔화조짐이 역력하지만, 아시아나 유럽은 다른 모습이다. 하지만 유가급등이 당면한 중대사안으로 떠오르고 있고, 여전히 불균형과 불안정성이 가득한 글로벌 경제는 당분간 '탄력적인 회복(resilience)' 양상을 보기 힘들어질 것 같다.스티븐 로치(Stephen Roach) 모건스탠리 수석이코노미스트는 지난 주말 제출한 보고서("Canary in the Coal Mine ")에서 2005년 세계경제 전망은 계속 어두워지고 있으며, 아마도 한국이 불안정한 아시아 경제와 나아가 세계경제에 대한 '탄광의 카나리아', 말하자면 조기경보 역할을 담당할 것 같다고 주장했다. ◆ 왜 지금 하필 한국에 주목하는가?최근 한국경제의 지표들은 최악이다. 수출수요도 이제는 둔화되기 시작했다. 지난 두 달동안 한국의 전년대비 수출 증가율은 36%에서 23%로 무려 13%포인트나 급감했다. 물론 이 과정에서 내수도 침체양상을 뵈고 있어 8월에 소매 및 도매판매액을 합친 매출액은 1.5% 감소세를 나타냈다. 설비투자도 감소했고 서비스부문의 생산액은 8월에 전년대비 1.7% 감소했다.내수가 위축되면서 재고가 8월에 전년대비 3.5%나 급증했고 고용 역시 7월에 0.3% 감소한 뒤 8월에도 1.6% 추가로 줄어들었다. 이 때문에 모건스탠리가 예상했던 2005년 한국 경제성장률 3.8%는 하향 리스크가 커진 것으로 판단되고 있다.8월 초 저점 대비 22%나 급등한 한국 종합주가지수를 감안할 때 이 같은 상황은 엄청난 충격이 될 수 있다.지금 왜 한국경제에 대해 이렇게 길게 늘어놓고 있는가? 첫째, 한국은 일본, 중국에 이어 아시아 3위 경제대국이고, 오랫동안 아시아의 가장 역동적인 '호랑이'였다. 1986부터 10년간 한국은 평균 8.5%의 눈부신 성장을 거듭했다. 1996년부터 2003년까지 성장률이 4.6%로 하락했지만, 이는 여전히 선진국 경제의 평균 성장률 2.7%를 크게 뛰어넘는 것이었다.하지만 한국은지금 아시아 경제의 성장모델이 가지는 오류 전체를 온 몸으로 나타내고 있는 중이다. 개인소비의 취약성이 갈수로 강화되고 있으며, 이는 일자리 불안과 막대한 연금제도의 문제점이 이중적인 문제점으로 노출된 상황이다. 이렇게 되자 한국은 계속 수출 의존적 성장전략을 채택할 수밖에 없는 상황이다. 지금 한국은 거의 중국시장으로의 수출기계가 되어가고 있다.문제는 현재 한국의 수출 둔화가 중국의 경기둔화를 제대로 반영하지 않고 있다는 사실이다. 지금 수출둔화는 주로 반도체가격 하락에 의한 것이 가장 크다고 판단된다. 만약 중국의 경기둔화가 본격적으로 수출에 반영되면 한국수출 전선은 또다시 침몰하는 모습을 보일 수 있다.외수에 의존하는 한국경제는 앞으로 갈수록 경기가 하락하는 길밖에 남지 않은 것처럼 보인다.◆ 아시아의 두 기둥, 일본과 중국이 흔들린다그렇다면 나머지 아시아 경제들도 한국의 전철을 밟을 것인가에 대해 생각해 봐야 한다. 한국만 가지고 아시아 경제를 평가할 수는 없지만, 나머지 경제들 역시 한국과 비슷한 상황을 공유하고 있다. 즉 이들 경제 모두 소비가 부진한 반면 중국으로의 수출 강세로 먹고 살아가기 때문이다.사실 여기서는 일본이 가장 중심적인 사례다. 지난 2년동안 일본 경제성장의 44%는 수출이 담당했고, 2003년에는 중국으로의 수출이 전체 수출성장의 40%를 차지했다. 한국과 마찬가지로 중국의 경기가 둔화되면 일본도 같은 전철을 밟게 될 것이다. 최근 일본 수출도 둔화양상이 분명하게 나타나고 있는 중이다.단칸지수가 예상 외 강세를 보였지만, 이것은 지난 경기침체 때 가장 타격이 컸던 제조업 분야의 약진 때문에 나타난 것으로 평가된다. 민간소비는 오히려 상당히 둔화된 것으로 확인된다. 8월 급여세대 지출이 전년대비 0.2% 감소한 것이 상징적이다.모건스탠리는 2005년 일본경제성장률이 1.3%에 불과할 것으로 예상하고 있으며, 오일쇼크 등의 변수를 감안할 때 다운사이드 리스크가 확대된 상황이라고 판단된다.그리고 중국이 있다. 사실 아시아의 '메인 이벤트'는 중국에 모두 쏠려있다고 해도 과언이 아니다. 현재까지 중국의 경기둔화 정도는 제한적이다. 연초 산업생산 증가률에 비하자면 9월 산업생산 증가율 15.9%는 약 3.5%포인트 정도 감소한 정도다.그러나 중국경제의 과열양상이 해소되려면 산업생산이 약 10%포인트 정도는 줄어들어야 된다. 최근 시장에서는 중국정부가 과열억제 정책에서 한발 물러설 것이란 루머가 나돌고 있지만, 믿기 힘든 일인 것 같다.현재 원자바오 총리는 중국경제의 과열양상에 대해 상당히 심각하게 생각하고 있다고 판단된다. 만약 인플레 압력이 더욱 강화되고 투자 및 부동산 과열이 심화되면 '참을성'이 폭발할 수도 있을 것이다.우리는 중국의 대출 억제 등 정책적 경기과열 억제정책보다는 금리인상을 통한 조정이 더 좋을 것이라고 계속 주장한 바 있다. 하지만 지금에 와서는 이 두 가지 정책을 적절하게 혼합하는 것이 더 좋을 것으로 보인다.만약 여기서 억제정책을 완화시킨다면 중국경제는 급격히 끓어오를 수밖에 없고, 그러면 남은 일은 '경착륙'밖에 없게 된다. 이것은 세계경제 전체가 혐오하는 결과일 것이다. 어쨌든 중국의 앞으로의 전망은 경기 둔화 쪽이고, 이것은 중국에 의존하는 아시아 수출 경제로서는 타격이 될 수밖에 없다.◆ 유럽도 경기둔화 중, 미국 경기회복도 '품질저하 중'유럽의 핵심경제인 독일도 지난 8월 제조업주문이 전월대비 1.5% 감소했고, 전년대비로도 보합수준에 머물러 우려를 낳고 있다. 사실 이런 약세는 해외주문의 감소를 반영한 것이다. 여기서 지난 해 독일 수출증가분의 28%가 대중수출에 의한 것이었다는 사실은 의미하는 바가 크다. 독일 산업생산 둔화와 실업률의 재상승은 통계상의 오류가 아니다.더구나 영국도 본격적인 경기둔화 양상을 보이고 있다. 제조업 생산이 3개월째 감소하고 있고, 전체산업생산도 8월에는 0.8%나 감소했다. 또 영국인들의 소득 성장세가 둔화되고 있고 서비스부문 서베이지수도 약화됐다. 이는 유럽 전체 서비스산업 둔화와 일맥상통하는 모습이다.마지막으로 미국. 2분기 성장률이 3.3%로 나온 것은 위안이 됐지만, 그 성장의 '품질'은 좋지 않았다. 특히 9월까지 최근 3개월간 미국 소매점 매출액은 계속 악화된 것으로 확인된 상태다. 유가상승이 겹치면서 미국 소비자들의 '회복탄력'은 이미 끝난 것으로 보인다.그렇다면 결론은? 아직 세계경제 전반이 심각한 상황에 이른 것은 아니라고 판단된다. 유가가 배럴당 50달러를 3개월 이상 유지한다면야 '오일쇼크'를 우려하겠지만, 아직은 그런 상황이 아니다.하지만 오일쇼크 가능성이 남아 있는데다 최근 중국을 중심으로 세계경제 전반의 둔화양상이 겹치면서 상황은 더욱 악화됐다고 판단된다. 이는 2005년 세계경제 전망을 더욱 어둡게 하고 있다.지금 세계경제의 경기하락 가능성은 분명하게 나타나고 있다. 중국을 중심으로 한 아시아경제가 이런 가능성을 분명히 보여주고 있고, 그 선봉에 한국경제가 놓여있다. 한국경제라는 '탄광의 카나리아'는 나머지 아시아경제와 세계경제의 앞날에 대한 분명한 경고음을 내고 있다. [뉴스핌 Newspim] 김사헌 기자 herra79@newspim.com
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지구촌 경제 숨통 '호르무즈 10km'
[서울=뉴스핌] 황숙혜 기자 = 호르무즈 해협 10km 남짓의 수로가 지구촌 경제의 숨통을 조이고 있다.
미국과 이란의 직접 충돌 이후 이란 혁명수비대가 호르무즈 해협을 통과하는 선박들을 불태운다는 협박을 거듭하는 상황. 160km 길이와 폭 30~50km의 호르무즈 해협에서 실제 항로는 10km 가량이지만 전세계 에너지 거래의 심장부다.
보도에 따르면 머스크와 CMA CGM 등 주요 컨테이너 선사와 탱커, 트레이딩 하우스들은 호르무즈 통항을 전면 중단한 채 우회 또는 대기 중이다. 유럽과 중국 쪽 해운 데이터에서도 3월2일(현지시각) 기준 상업 유조선 통과가 사실상 0에 가까운 것으로 확인된다.
사실상 민간 선박의 통행이 중단되면서 충격파가 지구촌 에너지와 물류 시스템에서 물가, 통화정책, 실물경제까지 덮칠 수 있다는 우려가 번진다. 일부 투자은행(IB)은 물가 급등과 경기 침체를 의미하는 스태그플레이션을 경고한다.
주요 외신에 따르면 호르무즈의 좁은 심해 수로를 통과하는 원유는 교역량의 4분의 1 이상이다. 액화천연가스(LNG) 물량도 전세계 해상 거래의 20%에 이른다. AI 도구를 이용해 미국 에너지정보청(EIA) 분석을 재가공해 보면, 호르무즈를 지나는 원유와 LNG의 80% 이상이 중국과 인도, 일본, 한국 등 네 개 국가로 전달된다.
에너지 흐름은 이미 급제동이 걸렸다. 미국 에너지정보청과 민간 데이터 업체 Kpler의 통계에 따르면 호르무즈를 거쳐 나가던 중동산 원유 가운데 상당 부분이 선적항에서부터 출항이 보류되거나 해협 인근에서 정박하는 실정이다.
호르무즈 해협과 중동 지역 [사진=미국 에너지부, 블룸버그]
걸프 산유국들은 수출항에서의 선적 일정을 조정하고 일부 물량을 내륙 파이프라인을 통해 홍해 또는 지중해 쪽으로 우회하는 방안을 검토하고 있지만 호르무즈를 완전히 대체하기에는 역부족이다. 이미 아시아 LNG 현물 가격을 나타내는 JKM 지수는 3월2일 15.068달러/MMBtu까지 상승하며 2025년 2월13일 이후 최고치를 찍었다.
국제 유가도 이번 사태 직전보다 20~30% 가량 뛴 상태다. 주요 투자은행(IB)은 단기적으로 브렌트유가 배럴당 90달러 선을 중심으로 변동할 것으로 보되, 호르무즈 봉쇄가 길어질 경우 120달러 선까지도 상단이 열려 있다고 경고한다. 단순한 리스크 프리미엄이 아니라 물리적 공급 차질에 따른 구조적 유가 상승이라는 설명이다.
중국과 유럽의 경기 둔화, 미국의 셰일 생산 여력, OPEC(석유수출국기구) 플러스(+)의 증산 여지를 감안한 다수의 시나리오에서도 호르무즈 봉쇄로 인해 당장 하루 2000만 배럴에 달하는 물량이 제때 시장에 도달하지 못하면 과거 걸프전 당시와 유사한 수준의 가격 충격이 재현될 수 있다는 전망이 나온다.
유가만의 문제가 아니다. 유조선과 LNG선, 컨테이너선이 호르무즈와 인근 해역을 기피하거나 우회하면서 해상 운임과 보험료가 동시에 치솟는 모양새다.
한 LNG 트레이딩 업체는 중동 항로의 워 리스크(war risk) 보험료가 화물 가치의 15~25% 수준으로 치솟았다고 전했고, 이로 인해 일부 선사는 차라리 선박을 놀리거나 다른 노선으로 돌리는 실정이라고 전했다.
중국 신화통신은 글로벌 선사들이 호르무즈와 페르시아만 항로를 피하기 위해 선박을 재배치하면서 해상운임과 보험료가 동시에 상승하고, 일부 화주들은 아예 신규 예약을 중단했다고 보도했다.
운임과 보험 쇼크는 곧바로 에너지 수입 가격과 전력 요금, 나아가 광범위한 물류비 상승으로 이어질 수 있다. 정유사와 발전사, 석유화학 기업의 원가가 이중으로 압박받게 되고, 여기에 컨테이너선과 벌크선까지 위험 해역을 피해 돌아가기 시작하면 중간재와 원자재, 곡물과 사료까지 운송 시간이 늘어나고 비용이 오른다. 호르무즈 해협의 폐쇄가 장기화되면 글로벌 공급망은 또 한 번 구조적인 병목을 겪을 전망이다.
가뜩이나 끈적끈적한 물가가 재차 급등할 수 있다는 우려가 나온다. 호르무즈 봉쇄로 유가가 배럴당 100달러를 넘어서는 수준으로 유지될 경우 미국과 유로존, 아시아 등 주요 수입국의 소비자물가지수가 수개월간 0.5~1.0%포인트의 상방 압력을 받을 수 있다는 시뮬레이션 결과가 여러 연구기관에서 제시된다.
유가가 배럴당 120달러를 넘고 상황이 장기화되는 경우에는 특히 에너지 집약도가 높은 신흥국과 유럽 일부 국가에서 물가와 성장률이 동시에 악화되는 스태그플레이션이 닥칠 수 있다는 경고다.
AI 도구로 세계은행과 IMF, 민간 리서치기관의 모델을 종합하면 유가가 10달러 상승할 때마다 글로벌 경제 성장률은 0.1~0.2%포인트씩 떨어지고, 에너지 수입국의 경상수지와 재정 부담이 눈에 띄게 악화되는 것으로 확인된다.
유가 150달러 시나리오에 대한 스트레스 테스트에서는 일부 취약 신흥국에서 통화 가치 급락과 경상수지 위기가 동시에 발생할 수 있다는 결과도 제시됐다. 지금과 같이 전쟁과 제재, 수송 차질이 겹친 상황에서는 단순히 유가 상승분만이 아니라 LNG와 전력요금, 곡물과 비료, 운임비까지 연쇄적으로 튀어오를 수 있어 기존의 "유가 파급계수"보다 충격이 더 커질 수 있다는 점이 AI 기반 시뮬레이션에서 공통적으로 드러난다.
호르무즈 봉쇄가 장기화될 경우 아시아 제조 강국들의 심장부를 이루는 반도체와 석유화학, 철강, 조선, 자동차 산업이 동시에 압박을 받을 전망이다. 정유사와 발전사는 더 높은 가격에 원유와 LNG를 조달해야 하고, 이는 곧 전기 요금과 산업용 연료비 상승으로 이어질 수 있다.
석유 화학과 철강, 시멘트 등 에너지 소비가 높은 업종은 원재료와 연료 비용 상승과 동시에 해상 운임 상승까지 감내해야 한다. 자동차와 조선, 전자업체들은 중간재와 부품 공급 지연, 운송비 상승, 해외 수요 위축이라는 삼중고를 마주할 수 있다.
시장 전문가들은 10km 바닷길이 막히면서 에너지 공급과 해상 운임, 보험료와 전력 요금, 나아가 세계 각국의 물가와 성장률까지 동시에 흔들리는 '복합 쇼크'가 현실화되는 시나리오를 경고한다.
shhwang@newspim.com
2026-03-03 13:17
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900만 울린 '왕사남 강가 포스터'
[서울=뉴스핌] 양진영 기자 = 2026년 최고 흥행작에 등극한 영화 '왕과 사는 남자'가 900만 관객 돌파를 기념해 짙은 여운을 남기는 강가 포스터를 공개했다.
'왕과 사는 남자'가 3일 900만 관객 돌파에 힘입어 강가 포스터를 공개했다. 영화 속 이홍위(박지훈)의 마지막과 함께 공개되는 장면 속 아련한 모습을 담아 깊은 울림을 전한다.
공개된 포스터는 왕위에서 쫓겨나 청령포로 유배된 이홍위가 강가에 홀로 앉아 쓸쓸히 물장난 치는 장면을 담았다. 흰색 도포를 입고 쪼그려 앉은 이홍위의 모습은 어린 나이에도 자유를 꿈꿨을 그의 심정을 짐작하게 해 먹먹한 감정을 자아낸다.
[사진=(주)쇼박스]
특히, 엄흥도 역의 유해진과 이홍위 역의 박지훈이 포스터 속 장면에 대해 직접 소회를 밝힌 바 있어 관객들의 감정을 배가시킨다. 유해진은 "이홍위가 유배지 강가에서 물장난 쳤던 모습이 기억에 남고, 그때 엄흥도의 심정은 아들을 바라보는 심정이 아니었을까? 유배지가 아니라면 자유롭게 있을 나이인데, 너무 안쓰러웠다"라 말하며, 해당 장면에 대한 남다른 애정을 언급하기도 했다.
박지훈 또한 "강가에 쪼그리고 앉아 있는 장면은 해진 선배님의 제안으로 생긴 장면. 생각해 보니 친구들과 뛰어놀고 싶을 시기, 유배지에 와서 혼자 물장난을 치며 무슨 생각을 했을까? 그런 단종의 마음을 표현하려고 노력했다" 며, 해당 장면의 비하인드 스토리와 함께 이홍위의 복합적인 내면을 표현하고자 고심했던 과정을 밝혀 눈길을 모았다.
이처럼 배우들은 물론 900만 관객의 마음을 뒤흔든 강가 포스터는 '비운의 왕'이라는 단종의 단편적 이미지에서 벗어나 '인간 이홍위'에 집중한 '왕과 사는 남자'만의 서사를 선명하게 드러낸다.
'왕과 사는 남자'는 1457년 청령포, 마을의 부흥을 위해 유배지를 자처한 촌장과 왕위에서 쫓겨나 유배된 어린 선왕의 이야기를 담은 영화다. 모두가 알고 있는 역사 속 숨겨진 단종의 이야기로 900만 관객의 마음속에 묵직한 감동을 남기며 파죽지세의 흥행을 기록 중이다.
jyyang@newspim.com
2026-03-03 08:11












