중흥그룹, 대우건설 합병에 '빅4' 등극…안팎 '지각변동'

기사입력 : 2022년03월02일 07:00

최종수정 : 2022년03월02일 07:00

중흥건설, 토건·대우건설 합쳐 '업계 2위'
임원 절반가량 '면직'…백정완 대표 선임

[서울=뉴스핌] 김성수 기자 = 중흥그룹과 대우건설의 인수합병(M&A)이 마무리되면서 회사 안팎으로 '지각변동'이 시작되고 있다. 중흥그룹은 대우건설 인수로 단숨에 건설업계 4위로 뛰어올랐다.

내부 인사도 대폭 바뀌었다. 대우건설 임원 중 절반 가량이 퇴직했고, 주주총회에서 백정완 신임 대표와 3명의 사외이사들이 새로 선임된 것. 앞으로 두 회사는 독립적으로 공존하면서도 잘 '융화'돼야 한다는 과제가 남아있다.

◆ 중흥건설, 토건·대우건설 합쳐 '업계 2위'…임원 절반가량 '면직'

2일 건설 및 투자은행(IB) 업계에 따르면 지난달 28일 오전 9시 대우건설 임시주주총회 후 매매대금과 주식 교환이 이뤄졌다. 이로써 작년 6월 시작된 KDB인베스트먼트와 중흥그룹 사이의 대우건설 M&A 작업이 공식적으로 종료됐다.

대우건설은 지난 2011년 금호그룹 정상화 과정에서 산업은행에 인수된 후, 11년 만에 중흥그룹 계열로 편입됐다. 앞서 중흥건설은 지난 24일 대우건설 인수와 관련해 공정거래위원회 기업결합 승인을 받았다.

공정위는 양사간 기업결합 후 시공능력평가액 기준 4위, 점유율은 3.99%로 5위 이하 경쟁사업자들과 점유율 격차가 크지 않다고 판단했다. 또한 국내건설업 시장은 경쟁입찰방식으로 수주가 이루어지는 등 해당 기업이 단독으로 가격을 인상하기 어려운 구조라고 봤다.

[서울=뉴스핌] 광주 중흥 사옥 모습. [사진=중흥그룹]

이에 따라 중흥건설은 대우건설 주식 50.75%를 취득해 단숨에 건설업계 4위로 뛰어올랐다. 중흥토건까지 합치면 시공능력평가순위 2위까지 뛰어오를 것으로 보인다. 작년 시공능력평가액 기준 대우건설은 5위(8조7290억원), 중흥토건은 17위(2조585억원), 중흥건설은 40위(1조1302억원)였다.

이 셋을 모두 합치면 통합된 중흥그룹의 시공능력평가액은 12조4442억원으로, 기존 2위인 현대건설(11조3770억원)도 제친다. 1위는 삼성물산(22조5640억원)이다.

앞으로 두 회사는 독립적으로 공존하면서도 잘 '융화'돼야 한다는 과제가 남아있다. 인수 마무리를 앞두고 대우건설 내부 인사가 교체됐기 때문이다. 업계에 따르면 대우건설 임원 90여명 중 약 절반인 40여명은 공정위 기업결합 승인이 나온 지난 24일 중흥그룹으로부터 퇴직 통보를 받았다.

공정위 기업결합 승인이 확정된 날 이처럼 수십명 임원이 면직되는 경우는 거의 없는 것으로 전해졌다. 특히 인수인계 기간도 없었던 데다, 대우건설 노조와의 인수조건 합의가 이뤄진지 채 한 달도 안 된 상태다.

중흥그룹과 대우건설 노조가 합의한 협약서는 크게 ▲인수관련 사항 ▲독립경영 보장 ▲대주주 및 계열사 간 거래 제한 ▲고용보장과 노동조합 활동의 인정 ▲조합원의 처우개선 ▲매각 격려금 지급 ▲협약서 이행보장 등으로 구성됐다.

독립경영의 경우 인수 종료 후 3년간 대우건설 내부임원 출신 대표이사를 선임하는 것을 원칙으로 했다. 또한 노조와 합의하지 않은 인위적인 구조조정은 금지하고, 대우건설에 재직 및 연중 재입사 임직원들에게 매각 격려금을 지급하는 내용도 들어갔다.

정창선 중흥그룹 회장도 인수 당시 대우건설의 '독립경영'을 보장하겠다고 약속했었다. 대우건설 직원들 입장에서는 중흥그룹의 이번 결정이 대우건설의 독립경영, 고용보장에 어긋나는 것으로 보일 수 있다.

다만 중흥 측은 면직 통보가 갑작스레 이뤄진 것은 아니라는 입장이다. 중흥건설 관계자는 "이미 한 달 전에 통보된 내용"이라며 "인수단 인수 후 통합(PMI) 작업 단계에서 (면직 사실을) 통보했다"고 말했다.

◆ 백정완 대우건설 대표 선임…세무·법률·회계 전문가 사외이사도

대우건설 주주총회에 사내·외 이사들도 새로 선임됐다. 백정완 대우건설 주택건축사업본부장은 이달 28일 열린 주주총회에서 신규 사내이사로 정식 선임됐다.

백 신임 대표는 회사 인수가 끝난 상황에서 조직을 안정시켜야 한다는 '중책'을 맡고 있다. 대우건설의 사업 경쟁력 강화와 미래 먹거리를 위한 중장기 전략을 수립해야 한다는 임무도 있다. 그는 한양대 건축공학과를 졸업했으며 지난 1985년 대우건설에 공채 입사한 '37년 대우건설 맨'이다.

2006년 주택CM기술팀 팀장에 이어 ▲2010년 은평뉴타운3지구 C공구아파트 현장소장 ▲2013년 주택사업본부 담당임원 ▲2016년 주택사업본부장 ▲2017년 리스크관리본부장 ▲2018년부터 주택건축사업본부장을 역임하며 건설 분야에서 폭넓은 경험을 쌓았다.

그는 지난 2019년 3월 대우건설의 푸르지오 '브랜드 리뉴얼' 기자간담회에서 브랜드 철학을 설명하기도 했다.

지난 2019년 3월 28일 '푸르지오' 브랜드 리뉴얼 관련 기자간담회에서 백정완 대우건설 주택건축사업본부장이 브랜드 철학을 설명하는 모습 [사진=대우건설]

특히 주택건축사업본부는 대우건설 실적의 '절반 이상'을 차지하는 부서다. 작년 3분기 보고서에 따르면 3분기 연결기준 누적 매출은 6조2464억원이며 그 중 주택건축 부문이 65.6%를 차지한다. 지난 2019년 매출 비중이 56.7%, 2020년에는 61.6%에 이르렀는데 더 높아진 것이다.

앞으로 백 대표의 지휘 아래 대우건설이 사업 경쟁력을 강화해 나갈 것으로 기대된다.

이밖에도 대우건설은 주주총회에서 김재웅 법무법인 광장 고문, 이인석 법무법인 광장 변호사, 윤광림 에이치산업 대표이사를 신규 사외이사로 선임했다. 이들은 대주주로부터 공정하고 독립적인 위치에 서서, 내부통제 기능이 원활하게 작동하게끔 관련 감독 활동을 수행해야 한다.

김재웅 고문은 세무 및 경영학 관련 전문지식을 갖고 있다. 서울지방국세청장을 역임하는 등 국세청에서 오랜 기간 활동했다. 이인석 변호사는 서울지방법원, 서울남부지방법원, 서울고등법원, 대전고등법원 등에서 판사로 재직했다. 현재는 법무법인 광장의 변호사로 활동 중인 법률 전문가다.

윤광림 대표는 회계·재무 분야 전문가다. 신한은행 부행장, 제주은행장 등을 역임하며 오랜 기간 금융 분야에서 활동한 경력을 갖고 있다. 지난 2017년부터 2020년까지 대우건설의 사외이사 및 감사위원으로 재직했다.

대우건설 이사회 관계자는 "백 대표는 대우건설 사내이사로서 내실경영으로 기업가치를 높일 것으로 기대된다"며 "세 사외이사는 각각 세무·행정분야, 법률분야, 회계·재무 분야에서 전문성과 독립성을 바탕으로 대주주 및 다른 이사로부터 독자적으로 견제, 감시감독 역할을 수행할 것"이라고 말했다.

[서울=뉴스핌] 김성수 기자 = 2022.02.28 sungsoo@newspim.com

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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00

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중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35