쌍방울, 4500억 규모 유증 추진…쌍용차 인수 성패 최대 '분수령'

기사입력 : 2022년04월13일 06:31

최종수정 : 2022년04월13일 06:31

쌍방울 6500억원 vs KG그룹 8000억원 확보…'쩐의 전쟁' 치열

[서울=뉴스핌] 양태훈 기자 = 쌍방울이 쌍용차 인수를 위해 4500억원 규모의 유상증자에 나선다. KB증권이 당초 약속했던 자금 조달 참여를 철회하면서 유증 성공 여부는 쌍용차 인수 성패에 분수령이 될 것으로 보인다.

13일 관련 업계에 따르면 쌍방울 이사회는 쌍용차 인수자금 추가 확보를 위한 유상증자에 나서기로 내부 방침을 정하고 조만간 이사회를 열어 해당 안건을 결의할 계획이다. 유상증자는 제3자 배정 방식으로 정했다. 조달 자금 목표는 최소 4500억원 이상으로 알려졌다.

쌍방울은 쌍용차 내부 반발을 고려해 인수합병 이후에도 인력 조정이나 사업부 재편 없이 기존 체제를 그대로 유지하는 방식으로 고용안정 및 처우보장을 명문화해 전달할 예정이다.

쌍방울의 행보는 쌍용차와 매각 주관사인 EY한영회계법인이 내주부터 공개경쟁 입찰을 통해 더 높은 인수가액을 부르는 기업을 우선협상대상자로 선정하기로 결정한 데 따른 것이다. 인수 경쟁사인 KG그룹이 높은 자금력을 무기로 쌍용차 인수에 나서면서 상황이 불리해질 수 있다는 위기감이 작용한 것으로 보인다.

쌍용차 평택공장 정문 전경. [사진=쌍용자동차]

실제로 쌍방울은 현재 쌍용차 인수를 위해 약 6500억원 가량의 재원을 마련한 상태인 반면 KG그룹은 이보다 1500억원이 많은 8000억원을 동원 가능한 현금으로 확보하고 있다. 나아가 KG그룹은 사모펀드 운용사인 캑터스프라이빗에쿼티와 컨소시엄을 구성해 추가 자금 조달도 준비 중이다.

쌍방울 내부 소식에 정통한 관계자는 "쌍방울은 유상증자 외에도 추가 투자자 유치 등 우선협상대상자로 선정되기 위한 모든 방법을 총동원한다는 방침"이라며 "쌍용차 인수 이후에도 전기차 사업 등 신사업을 위해 추가 자금이 필요할 경우에는 전략적투자자(SI) 및 재무적투자자(FI) 유치에도 적극적으로 나선다는 계획"이라고 말했다.

◆ 쌍용차는 절대 안 놓친다지만...KB증권 이탈에 인수 안갯속

쌍방울은 계열사 광림을 주축으로 쌍용차 인수 관련 업무를 담당하는 태스크포스팀을 구성하고 성석경 광림 대표이사 명의의 호소문을 내는 등 그룹 차원에서 역량을 집중하고 있다.

지난해 이스타항공 인수에는 실패했지만 쌍용차는 절대로 놓치지 않겠다는 최고경영진의 의지도 확고한 것으로 전해진다. 그룹 내부적으로는 쌍용차 인수가 그룹의 미래를 좌우할 변곡점이 될 수 있다는 이야기까지 나온다. 이는 쌍방울 그룹의 현재 사업 환경이 밝지 않기 때문이다.

실제로 쌍방울의 매출은 2012년 1587억원에 기록한 이후 지속적으로 줄어 2019년부터는 900억원대에 머물고 있다. 영업이익은 작년 기준 23억원 적자로 3년 연속 부진을 기록 중이다. 사정은 계열사도 비슷하다. 쌍방울 그룹 내 주요 상장사들은 2017~2021년 사이 대부분 당기순손실을 기록 중이다. 대표적으로 광림은 지난해 매출이 1884억원에 달했지만 당기순이익은 230억원 적자로 2014년부터 8년 연속 적자 행보를 보이고 있다.

[서울=뉴스핌] 송현주 기자 2022.04.07 shj1004@newspim.com

더 큰 문제는 이달 11일 자금 조달을 약속했던 KB증권이 리스크 확대를 우려해 쌍방울 그룹에 대한 자금조달 참여 계획을 철회한 부분이다. 유진투자증권이 KB증권에 이어 자금조달 참여 계획을 철회할 경우 상황은 더욱 복잡해질 것으로 보인다. 이와 관련해 쌍방울은 지난 6일 KB증권과 유진투자증권을 통해 4500억원 규모의 자금을 조달한다는 계획을 밝힌 바 있다.

쌍방울이 쌍용차 사업 정상화에 대한 의지가 불분명하다는 점도 리스크로 부각된다. 쌍방울 계열사 미래산업이 쌍용차 인수 소식으로 주가가 급등한 가운데 이달 4일 보유 중인 아이오케이 주식 647만6842주를 처분한 바 있기 때문이다.

쌍방울은 아이오케이 주식 647만주에 대한 처분가액 124억원은 회사의 운영자금 확보를 위해 진행된 부분으로 차익 실현은 없다는 입장이나 전문가들은 쌍방울이 쌍용차 사업 정상화에 대한 진정성을 보일 필요가 있다고 지적한다.

김필수 대림대 미래자동차공학부 교수는 "쌍방울이 쌍용차를 정상적으로 운영하기 위해서는 무엇보다 재정적인 안정성이 필요하고 사업 정상화에 대한 진정성을 보여줘야한다"며 "쌍용차 회생계획안의 가결 기한이 10월까지인 것을 고려하면 (자금 확보를 위한) 시간은 매우 한정적이라고 본다"고 말했다.

◆ 친환경 모빌리티 사업자 변모 자신하지만...기술 경쟁력은 의문

쌍방울은 쌍용차 인수를 통해 먼저 국내외 전기 특장차 시장을 집중 공략하고 이후에는 신재생에너지 및 친환경 모빌리티 분야로 사업을 확대한다는 계획이다. 이는 특장차 전문 계열사 광림이 주도할 예정이다.

광림은 작년 기준으로 국내 전기 공사용 특장차 시장의 50%를 점유한 강자다. 쌍용차가 보유한 완성차 제조능력을 활용하면 특장차 제조과정의 비용과 시간을 단축시켜 글로벌 시장에서도 충분히 경쟁력을 확보할 수 있다는 게 광림의 주장이다.

광림 관계자는 "2018년 이후 광림은 국책 과제 수행 및 자체 기술 개발을 통해 전기 특장차 및 상용차에 필요한 기술력을 확보해왔다"며 "쌍용차 인수로 완성차를 납품하는 데 안주하지 않고 전기차 시대를 맞아 광림의 신재생에너지 등 친환경 에너지 사업을 활용한 친환경 특장차 사업으로 확대할 계획을 갖고 있다"고 자신감을 내비쳤다.

광림은 지난해 7월 미국 라이드셀과 함께 세계 최초로 특수 산업용 차량을 위한 사물인터넷(IoT) 자동화 및 모빌리티 플랫폼 개발하는 등 사업 영역을 확장 중이다. 같은 해 9월에는 캐나다 운송 솔루션 제공업체인 GCN과 협력해 전기 및 수소 특장차 사업에도 진출한 바 있다.

[서울=뉴스핌] 송현주 기자 2021.07.21 shj1004@newspim.com

쌍방울 그룹은 광림이 전자부품 계열사인 SBW생명과학(전 나노스)과 미래산업로부터 친환경 특장차와 상용차에 쓰이는 각종 센서류와 부품을 공급받는 방식으로 친환경 모빌리티 분야로의 사업 재편도 추진한다는 계획이다.

그러나 전문가들의 의견은 회의적이다. 쌍방울이 1조원에 달하는 쌍용차 부채를 정리하고 광림과의 시너지 창출을 위한 신규 투자에 나설 여력이 부족하다는 게 이유다. 쌍용차가 만성 적자에 시달리면서 전동화 사업 부문의 경쟁력을 확보하지 못한 것도 문제다.

자동차 부품 업계 관계자는 "현대차그룹 등의 글로벌 완성차 업체들은 수조원을 들여 자율주행차 개발을 진행해왔지만 쌍용차는 만성 적자로 인해 내연기관차 위주로 차량을 생산하면서 전동화 사업의 경쟁력이 크게 뒤쳐진 상황"이라며 "쌍방울 계열사 광림도 전동화 사업 전반에 대한 기술력을 보유한 것은 아니다"라고 지적했다.

한편 쌍방울은 유증을 포함해 가능한 모든 수단을 동원해 쌍용차 인수를 타진한다는 계획이다.

성석경 광림 대표는 "쌍방울은 남산 그랜드 하얏트 및 알펜시아를 성공적으로 인수한 KH그룹과 컨소시엄을 구성하고 최근 쌍용차 인수전 참여에 대한 강한 의지를 밝힌 바 있다"며 "진정성을 가지고 임하는 이번 인수전에는 앞으로도 다양한 난관이 있겠지만 항상 최선을 찾아 해결할 수 있도록 하는 노력을 다할 것"이라고 강조했다.

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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00

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중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35