매년 1조원 적자, 30% 가량이 무임승차
기재부 지원 없이 정상화 불가능, 지원 호소
여야 모두 지원 필요성 공감, 정부 결단 남아
[서울=뉴스핌] 정광연 기자 = 오세훈 서울시장이 지하철 적자 해소를 위한 정부의 지원을 다시 한번 호소했다.
오 시장은 31일은 자신의 SNS를 통해 "어제 신년 간담회에서 기재부 지원이 이뤄지면 지하철 요금 인상폭을 조절할 수 있다고 말씀드렸다"며 "오늘 주호영 국민의힘 원대대표가 국회 기재위를 중심으로 근본적인 해결 방법을 논의하겠다고 화답했다"고 밝혔다.
[서울=뉴스핌] 김학선 기자 = 오세훈 서울시장이 16일 오전 서울시청에서 공공 메타버스 플랫폼 '메타버스 서울' 1단계 서비스 기자설명회를 하고 있다. 세계 도시 최초로 공공 메타버스 플랫폼을 구축한 서울시는 이날부터 메타버스 서울 앱을 통해 경제, 교육, 행정 등 분야별 서비스를 시작한다. 2023.01.16 yooksa@newspim.com |
작년말 기준 서울 지하철(1~8호선)을 운영하는 서울교통공사의 누적 채무는 6조6000억원을 넘어섰으며 최근 5년간 기록한 적자 금액만 3조7000억원에 달한다.
특히 매년 약 5000억원 규모를 기록하던 당기순손실은 2020년 코로나 영향으로 1조원을 넘어섰으며 지난해도 9644억원을 손해봤다.
적자의 최대 원인은 무임수송(무임승차) 손실이다.
2017년 3506억원, 2018년 3540억원, 2019년 3710억원, 2020년 2643억원, 2021년 2784억원 등 5년간 발생한 무임승차 손실규모만 1조600억원이 넘는다. 전체 손실의 30% 가량이다.
오 시장은 "서울 지하철은 원가가 2000원인데 1인당 운임은 1000원에도 미치지 못 한다. '반값 운행'을 하는 셈"이라며 "그동안 회사채를 발행해 버텨왔지만 이제는 한계에 봉착했다. 민간 기업이었으면 서울 지하철은 이미 파산"이라고 호소했다.
이에 서울시는 지하철을 운영중인 부산과 인천, 대구, 광주, 대전 등 해당 지자체 수장들과 함께 정부 지원을 지속적으로 요구하고 있다. 하지만 올해초 정부 예산에서 무임승차지원은 최종 누락됐다. 지하철과 달리 코레일(도시철도)은 무임수송비용의 50~70%를 보전받고 있다.
오 시장은 "시민들의 교통비 부담을 조금이라도 줄이려면 이제라도 기재부가 적극적으로 이 문제에 나서야 한다. 난방비만이 아니라 교통비도 민생"이라고 강조했다.
peterbreak22@newspim.com