[AI 스포츠 브리핑] 한눈에 보는 EPL 23라운드 경기 결과

기사입력 : 2026년01월27일 08:40

최종수정 : 2026년01월27일 08:40

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[서울=뉴스핌] 남정훈 기자 = 에버턴과 리즈의 경기가 1-1로 끝나면서 잉글랜드 프리미어리그(EPL) 23라운드 경기가 마무리됐다. 23라운드 경기 중 가장 이변이었던 경기는 아스널과 맨체스터 유나이티드와의 경기였다. 선두 아스널(15승 5무 3패 승점 50)은 4위 맨유(10승 8무 5패 승점 38)에게 홈에서 덜미를 잡히며 2위 맨체스터 시티(14승 4무 5패 승점 46)와 격차가 승점 4로 좁혀졌다.

[런던 로이터=뉴스핌] 맨유의 파트리크 도르구(오른쪽)가 26일 열린 아스널과의 리그 경기에서 득점을 기록한 뒤 브루노 페르난데스에게 안기고 있다. 2026.01.26 wcn05002@newspim.com

◆ 웨스트햄 vs 선덜랜드(3-1)

웨스트햄은 크리센시오 서머빌의 선제골과 제라르드 보웬의 페널티킥 골로 전반에 2-0 리드를 잡았고, 마테우스 페르난데스의 추가골까지 더하며 일찌감치 승기를 굳혔다. 후반 브라이언 브로비에게 추격골을 내줬지만 큰 위기 없이 승리하며, 강등권 탈출 희망을 이어갔다.

◆ 번리 vs 토트넘(2-2)

토트넘은 전반 미키 판더펜의 헤더로 앞서갔지만, 전반 추가시간 악셀 튀앙제브의 골과 후반 라일 포스터의 득점으로 번리가 2-1 역전에 성공했다. 경기 막판 코너킥 상황에서 크리스티안 로메로가 극적인 동점 헤더를 터뜨리며 2-2를 만들었고, 토트넘은 또 한 번 세트피스에 의존했다.

◆ 풀럼 vs 브라이튼(2-1)

브라이튼이 전반 야신 아야리의 골로 앞서갔지만, 풀럼은 후반 27분 사무엘 추쿠에제의 동점골로 분위기를 바꿨다. 이어 추가시간 2분 해리 윌슨이 25미터짜리 환상적인 프리킥을 꽂아 넣으며 역전승을 완성했고, 풀럼은 이 골로 리그 7위까지 도약했다.

◆ 맨시티 vs 울버햄프턴(2-0)

맨시티는 전반 6분 오마르 마르무시의 선제골로 일찍이 주도권을 잡았고, 전반 추가시간 앙투안 세메뇨가 낮은 슛으로 추가골을 넣으며 2-0 승리를 굳혔다. 엘링 홀란이 선발에서 빠진 경기였지만, 새로 합류한 마크 게히와 세메뇨가 안정적인 경기력으로 팀에 활력을 불어넣었다는 평가를 받았다.

[본머스 로이터=뉴스핌] 본머스의 아민 아들리가 25일에 열린 리버풀과의 리그 경기에서 극장골을 넣은 뒤 세리머니 하고 있다. 2026.01.25 wcn05002@newspim.com

◆ 본머스 vs 리버풀(3-2)

본머스는 에바니우송과 알렉스 히메네스의 연속골로 2-0을 만들었지만, 전반 막판 버칠 반 다이크와 후반 도미닉 소보슬러이에게 실점하며 2-2 동점을 허용했다. 그러나 후반 추가시간 5분, 반 다이크의 실수를 놓치지 않은 아민 아들리가 결승골을 터뜨렸고, 본머스는 13위까지 순위를 끌어올렸다.

◆ 브렌트포드 vs 노팅엄 포레스트(0-2)

노팅엄은 전반 12분 이고르 제주스가 선제골을 넣어 앞서갔고, 후반 34분 타이워 아워니이가 약 1년 만의 리그 골을 추가하며 2-0 승리를 확정 지었다. 최근 3경기에서 2승 1무를 기록한 노팅엄은 강등권과의 승점 차를 5로 벌리며 잔류에 청신호를 켰다.

◆ 크리스털 팰리스 vs 첼시(1-3)

팰리스는 후반 막판 크리스 리차즈가 한 골을 만회했지만, 이미 에스테방, 주앙 페드로, 엔조 페르난데스의 페널티킥 골로 첼시가 3골을 넣은 뒤였다. 에스테방이 선제골과 함께 공격의 핵심으로 활약했고, 리암 로세니어 감독 체제의 첼시는 또 한 번 승리하며 상위권 추격을 이어갔다.

[뉴캐슬 로이터=뉴스핌] 애스턴 빌라의 아마두 오나나가 25일에 열린 뉴캐슬과의 경기에서 승리한 후 환호하고 있다. 2026.01.25 wcn05002@newspim.com

◆ 뉴캐슬 vs 애스턴 빌라(0-2)

빌라는 전반 19분 에밀리아노 부엔디아의 골로 앞서가며 홈 팬들을 침묵시켰고, 후반 막판 올리 왓킨스가 쐐기골을 넣으며 2-0 완승을 거뒀다. 이 경기는 뉴캐슬의 올 시즌 리그 첫 홈 패배였고, 빌라는 '완벽한 원정 경기'라는 평가 속에 다시 타이틀 레이스 안으로 깊게 들어왔다.

◆ 아스널 vs 맨유(2-3)

아스널은 리산드로 마르티네즈의 자책골과 미켈 메리노의 슈팅으로 2골이나 넣었지만, 수비 실수와 빌드업 에러가 치명적이었다. 맨유는 브라이언 음부모, 파트리크 도르구, 그리고 후반 42분에 터진 마테우스 쿠냐의 결승골로 3골을 뽑아내며 에미레이츠 원정에서 극적인 역전승을 거두고, 마이클 캐릭 감독대행 체제에서 2연승을 질주했다.

◆ 에버턴 vs 리즈(1-1)

리즈는 전반 28분, 제임스 저스틴이 마무리하며 먼저 앞서갔다. 에버턴은 후반 전술을 3백으로 바꾸며 압박 강도를 높였고, 후반 31분 티에르노 바리가 낮은 크로스를 원터치로 밀어 넣으며 동점골을 터뜨려 결국 승점 1을 챙겼다.

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정의선 취임 6년, 로봇 상용화 눈앞 [서울=뉴스핌] 김기락 기자 = 정의선 현대자동차그룹 회장이 오는 14일 취임 6주년을 맞는 가운데 미래 성장동력으로 추진해 온 로봇 사업이 상용화를 향한 시험대에 올랐다. 현대차그룹은 2028년 미국 자동차 공장에 휴머노이드 로봇 '아틀라스(Atlas)'를 투입하고 연간 3만대 규모의 생산능력을 확보할 계획이다. 자동차 제조를 넘어 로봇과 인공지능(AI)을 결합한 피지컬 AI 기업으로 사업 영역을 넓히겠다는 전략이다. 관건은 수익성이다. 보스턴다이내믹스는 2021년 현대차그룹에 인수된 이후 지난해까지 약 1조7000억원의 누적 손실을 기록했다. 로봇 상용화 기대에 기업가치가 높아지고 있지만 실제 투자금 회수와 자동차 생산성 개선으로 이어지는지는 아직 검증되지 않았다. 특히 보스턴다이내믹스의 지분이 정 회장 개인과 현대차·기아 등 여러 주체에 나뉘어 있어 로봇 사업의 성장과 현대차 주주가 얻는 경제적 이익을 구분해 평가해야 한다는 지적이 나온다. [인포그래픽=챗GPT] 2026.10.12 ◆ 그룹의 로봇 가치, 현대차 주주 몫과는 다르다 12일 자동차 업계에 따르면 현대차그룹의 로봇 전략은 보스턴다이내믹스를 중심으로 구체화하고 있다. 정 회장 취임 직후인 2020년 12월 인수를 결정한 뒤 2021년 6월 지배지분 80% 인수를 마무리했다. 당시 정 회장도 개인 자금을 투입해 지분 20%를 확보했다. 이후 추가 출자 등을 거치며 지분 구조가 달라졌다. 지난 7월 잔여 지분 인수 추진 당시 보스턴다이내믹스 지분은 HMG글로벌 56.4%, 정 회장 22.6%, 현대글로비스 11.25%, 소프트뱅크 9.65%로 보도됐다. HMG글로벌은 현대차와 기아, 현대모비스가 참여한 투자법인이다. HMG글로벌 지분은 현대차 49.5%, 기아 30.5%, 현대모비스 20%로 구성됐다. 이를 적용하면 당시 현대차의 HMG글로벌 경유 보스턴다이내믹스 간접 지분은 약 27.9%다. HMG글로벌이 보유한 지분 56.4%에 현대차의 출자 비율 49.5%를 곱한 수치다. 소프트뱅크 잔여 지분을 기존 보유 비율에 따라 배분하면 HMG글로벌 62.5%, 정 회장 25%, 현대글로비스 12.5%로 조정되는 구조다. 이 경우 현대차의 HMG글로벌 경유 간접 지분은 약 30.9%로 높아진다. 그룹이 보스턴다이내믹스 지분을 모두 확보하더라도 로봇 사업의 성과를 현대차가 독차지하는 것은 아니다. 정 회장과 기아·현대모비스·현대글로비스도 투자한 만큼 성과는 여러 주주에게 나뉜다. 현대차 주주에게 중요한 것은 '그룹의 로봇 기업'이라는 간판보다 현대차가 투입한 돈에 비해 얼마의 수익을 거둘 수 있느냐다. ◆ 로봇 팔아 버는 돈과 공장에서 아끼는 돈 현대차가 로봇 사업에서 기대하는 효과는 크게 두 가지다. 보스턴다이내믹스가 외부 판매를 늘려 투자 가치를 높이는 것과 자동차 공장에 로봇을 투입해 생산비를 낮추는 것이다. 현대차와 기아·현대모비스 등 계열사에는 로봇의 기술력을 실제 생산 현장의 수익성 개선으로 연결하는 일이 핵심 과제다. 주주 입장에서도 로봇의 성능 못지않게 투자비를 얼마나 빨리 회수하고 생산비를 얼마나 줄일 수 있는지가 중요하다. 첫 번째는 로봇 기업의 성장이다. 외부 고객에게 로봇을 판매하고 유지보수·서비스 사업을 확대해 수익성을 높이면 투자 지분의 가치도 커질 수 있다. 그러나 기업가치 상승이 현대차의 현금 유입이나 배당 재원 증가를 뜻하지는 않는다. 실제 이익 귀속과 현금 회수는 지분 구조와 배당, 지분 매각 여부 등에 따라 달라진다. 현재는 성장 기대와 실적 사이의 간극도 크다. 로이터는 지난 9월 현대글로비스 공시를 인용해 보스턴다이내믹스가 지난해 5284억원의 손실을 냈으며, 2021~2025년 누적 손실은 약 1조7000억원에 달한다고 보도했다. 로봇 사업의 성장 기대와 별개로 대규모 손실이 이어지는 상황이다. 보스턴다이내믹스는 최근 아마존의 AI 사업을 이끌었던 로히트 프라사드를 최고경영자(CEO)로 영입했다. 기술 개발을 넘어 로봇 상용화와 수익 모델 구축으로 이어질지가 관심사다. 두 번째는 자동차 생산의 효율 개선이다. 이를 위해 보스턴다이내믹스는 지난달 21일(현지시간) 미국 조지아주 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)에 '로보틱스 메타플랜트 응용 센터(RMAC)'를 열고 본격 운영에 들어갔다. 현대차그룹은 2028년 HMGMA에 아틀라스를 투입해 부품을 생산 순서에 맞춰 분류·배치하는 서열작업부터 맡길 계획이다. 2030년에는 부품 조립 등으로 적용 범위를 넓힌다. 이때 현대차가 얻는 효과는 로봇 판매 이익이 아니라 자동차를 만드는 과정에서 발생한다. 반복 작업을 안정적으로 수행하고 무거운 부품을 옮기는 부담을 줄이면 생산성과 작업 안전성을 높일 수 있다. 다만, 로봇 투입 자체를 비용 절감으로 단정하기는 어렵다. 도입 가격과 유지보수비, 생산라인 변경 비용을 고려한 뒤에도 작업시간 단축과 품질 개선 효과가 이를 웃돌아야 한다. 현대차 주주 관점에서는 로봇을 몇 대 배치했는지보다 차량 한 대당 생산비와 공정 가동률이 얼마나 개선되는지가 중요하다. 지난해 3월 정의선 현대차그룹 회장이 미국 조지아주 소재의 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA) 준공식에서 언론과 인터뷰하고 있는 모습. [사진=현대차그룹] ◆ 3만대 생산능력보다 중요한 '투자 회수' 현대차그룹은 2028년까지 연간 3만대 규모의 로봇 생산능력을 확보할 계획이다. 생산능력은 실제 생산량이나 판매량과 다르다. 규모의 경제를 통해 원가 경쟁력을 확보하려면 그룹 내부 수요뿐 아니라 외부 고객의 구매도 뒷받침돼야 한다. 정 회장의 로봇 전략은 자동차 제조 역량을 새로운 사업으로 확장한다는 점에서 의미가 있다. 현대차그룹은 생산시설과 제조 데이터, 현대모비스의 부품 기술, 현대글로비스의 물류 역량을 결합해 로봇 사업을 키우고 있다. 자동차 공장은 로봇의 실제 작업 능력을 검증하는 현장이자, 초기 수요처가 될 수 있다. 다만, 그룹 차원의 사업 확장과 현대차의 주주가치는 별도로 평가해야 한다. 정 회장의 개인 투자 성과, 다른 계열사의 부품·물류 사업 기회, 현대차의 생산성 개선을 한데 묶으면 현대차 주주에게 돌아갈 몫이 불분명해질 가능성을 배제할 수 없기 때문이다. 취임 6년을 맞은 정 회장의 승부수는 로봇 기업 인수와 기술 시연을 넘어, 생산 현장의 검증과 양산을 준비하는 단계로 접어들었다. 앞으로는 로봇의 성능뿐 아니라 추가 투자 규모와 차량 한 대당 생산비 절감액, 투자금 회수 기간이 로봇 전략의 주주가치를 가늠할 지표가 될 전망이다. peoplekim@newspim.com 2026-10-12 13:42