[여기는 실리콘밸리]'실리콘밸리 간판들 체인지'…시가총액의 시그널

기사입력 : 2020년07월15일 10:14

최종수정 : 2020년08월03일 07:39

테슬라-토요타 시총역전은 소프트웨어
인텔 누른 엔디비아, 사업 다각화 성공적
40년 아성 무너뜨린 세일즈포스, 클라우드 시대 열려

[실리콘밸리=뉴스핌]김나래 특파원= 미국의 4대 기술주, 이른바 'MAGA'(마이크로소프트, 애플, 구글, 아마존)가 모두 시가총액 1조달러 클럽을 굳건히 지키고 있는 가운데, 나머지 기업들의 시가총액 순위권 쟁탈전이 치열하다. 실리콘밸리 대표 기업 중 하나였던 시스코(Cisco)는 시총 상위권에서 탈락한 반면, 코로나 수혜주인 넷플릭스의 시총은 크게 불어나 2계단이나 상승했다.

이처럼 코로나 팬더믹이 실리콘밸리를 뒤흔들면서 실리콘밸리 간판 기업들의 얼굴도 바뀌고 있는 것이다. 코로나 시기에 오히려 주가가 급상승하며, 골리앗을 이긴 다윗 기업들의 전략이 주목받고 있다.

테슬라 로고 [사진= 로이터 뉴스핌]

◆잘나가는 테슬라-잘나가던 토요타는 '시총 역전'=최근 미국에서 가장 핫한 주식 중 하나는 단연 전기자동차업체 테슬라(TSLA)다.

테슬라는 최근 연일 최고치를 갈아치우며 연초 이후 250% 넘게 올랐다. 테슬라는 14일(현지시간)기준 1500달러를 상회하며 마감했지만, 최근 역대최고가인 1794.99달러까지 치솟기도 했다. 시가총액은 2775억달러(약 330조원)로 최근에는 시총 기준으로 글로벌 굴지의 자동차업체인 일본 토요타를 제치기도 했다.

전문가들은 최근 두 기업의 엇갈린 운명에 대한 분석을 많이 내놓고 있는 가운데 닛케이는 두 기업의 시가총액이 뒤집힌 배경에 '소프트웨어'를 대하는 태도의 차이가 있다고 지적했다. 소프트웨어가 점점 중요해지는데 토요타는 소프트웨어 대응력이 떨어진다는 이유다.

예컨대, 3년전 토요타 임원에게 혁신 속도가 빠른 소프트웨어를 하드웨어에 어떻게 적용할 것인지 물었는데 답변이 제대로 들을 수 없었지만, 테슬라는 소프트웨어를 원격으로 업데이트 하는 기능을 이전부터 적용했다고 전했다.

테슬라는 지난 2003년 설립됐으며 2008년 첫 번째 제품을 내놓았다. 2010년 6월29일 증시에 상장했는데 당시 공모가는 17달러였다.

한편, 최근 테슬라 랠리 배경에는 실적 서프라이즈 외에도 S&P 500지수 편입에 대한 기대감이 단단히 자리를 차지하고 있다. 오는 22일로 예정된 테슬라의 2분기 실적발표는 주목 대상이다.

[뉴스핌=김나래 기자] 2020.07.15 엔디비아의 로고 [사진=엔디비아] ticktock0326@newspim.com

◆PC칩의 제왕 '인텔' 뛰어넘은 엔디비아=그래픽처리장치(GPU)로 널리 알려진 엔비디아가 전통적인 반도체 거물 인텔을 누르고 시가총액 기준 미국 최대 반도체 회사 자리에 오는 것도 이례적이라는 평가다.

엔비디아는 지난 8일 시가총액이 2513억달러(약 299조6501억원)로 늘었다. 인텔의 시가총액(2481억달러)을 처음으로 앞지른 것이다. 특히 엔비디아는 올해 들어 주가가 68% 급등하는 무서운 상승세를 보였다. 1993년 설립된 엔비디아는 유일하게 대기업에 편입되지 않은 GPU 독립 제조사다.

외신들은 엔비디아의 적극적인 사업 다각화가 이 같은 성과를 이끌었다고 분석했다. 엔비디아는 게임 산업을 공략한 GPU 생산에 앞장선 것은 물론 데이터센터와 인공지능(AI)까지 사업을 확장했다. 최근에는 '엔비디아 드라이브'라는 오픈 플랫폼을 통해 유수 자동차 회사의 자율주행차량 개발을 지원하고 있다.

인텔은 2010년대들어 모바일 전환에 제대로 대응하지 못한데다, 인공지능(AI) 칩에서도 밀리고 있는 상태다. 최근 애플의 또 맥북에 들어가는 칩을 애플이 ARM 기반으로 독자 설계(애플 실리콘)하면서 빠지게 되면서 타격이 컸다.

반면, 엔디비아는 지난 5월 데이터센터 네트워킹 업체 '큐물러스 네트웍스'를 인수하면서 데이터 회사로서의 전환을 선언했다. 또 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 확산 이후 확대된 원격근무에 따른 GPU 수요 증가도 영향을 미쳤다. 실제로 지난 7일 구글 클라우드는 엔비디아의 최신 GPU를 서비스로 제공하는 최초의 클라우드 공급자가 될 것이라고 밝히면서 주목받았다.

[뉴스핌=김나래 기자] 2020.07.15 세일즈포스의 로고[사진=세일즈포스] ticktock0326@newspim.com

◆40년 자리지킨 오라클 꺾은 세일즈포스=세일즈포스가 마침내 오라클의 시가총액을 넘어선 것도 실리콘밸리 사람들 사이에서 입에 오르내린다. 세일즈포스의 시가총액은 지난 10일(현지시간)기준1790억달러(한화로 약 216조원)을 기록하며 오라클(1760억달러)를 앞질렀다.

물론 매출은 오라클이 세일즈포스에 비해 2배 이상 높다. 올해 들어 세일즈포스의 주가는 23% 상승한 반면, 오라클은 9%에 그쳤다.

다만, 클라우드 소프트웨어로 시작한 기업이 40년 이상된 거대 소프트웨어 기업의 시총을 추월했다는 점에서 클라우드 시대의 전환이 시작됐다는 평가다.

2004년 뉴욕증권거래소에 상장한 세일즈포스는 클라우드 시대의 포문을 연 대표적인 기업이다. 지난해 말 기준 15만여 개 기업이 세일즈포스 SW를 사용한다. 최근 발표한 2020회계년도(2019년2월~2020년1월) 매출은 전년 대비 29% 증가한 171억달러를 기록했으며, 2021 회계연도 매출 목표치도 기존 210억달러에서 211억달러로 상향 조정하고 있다.

한편, 오라클과 세일즈포스의 오랜 인연도 아이러니하다. 대학 졸업 후 오라클에 스카웃된 마크 베니오프 세일즈포스 창업자는 래리 앨리슨 오라클 회장이 가장 총애하던 직원 중 하나였다. 다만, 그는 인도여행 후 세일즈포스 창업을 결정했다. 이후 두 회사의 사이는 매우 좋지 않았다. 주요 사업영역에서의 경쟁이 심해지고 오라클이 클라우드 시장에 본격 진입하면서 엘리슨 회장과 베니오프 회장은 공개적으로 상대를 비난하며 설전을 벌여왔다.

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뉴욕을 뒤흔든 맘다니 돌풍 [뉴욕=뉴스핌]김근철 특파원= "빨리 뉴욕에 파트타임 일자리라도 알아봐야 할 것 같아요." 지난 주말 뉴욕 인근에 사는 지인들과의 모임 도중 나온 얘기다. 이날 저녁 자리 화제의 중심은 단연 '민주당 뉴욕 시장 후보 조란 맘다니'였다.'뉴욕 파트타임' 얘기도 맘다니 덕분에 나온 농담이다. 맘다니는 자신이 시장에 당선되면 뉴욕의 최저 임금을 시간당 30달러로 올릴 것이라고 약속했다. 지금 환율로 따지면 4만 600원 정도다. 현재 뉴욕의 최저 임금 시급은 16.50달러다. 이미 미국 내 최고 수준이다. 그런 뉴욕 최저 임금을 2배로 올리겠다는 얘기다. 물론 2030년까지라는 전제는 달렸다. 그렇다 하더라도 귀가 솔깃해질 만한 공약임은 분명하다. 비단 이날 모임뿐 아니다. 요즘 '뉴요커'들 사이에서 맘다니는 최고의 뉴스메이커다. 어디서든, 누구와든 맘다니 얘기를 꺼내면 10분~20분은 쉽게 대화를 나눌 수 있다. 그만큼 맘다니의 등장 자체가 뉴욕 사람들에게도 충격이자 파격이다. 조란 맘다니 미국 민주당 뉴욕시장 후보. [사진=로이터 뉴스핌] 뉴욕 시장 자리는 한국으로 치면 거의 서울 시장급이다. 뉴욕은 미국의 최대 도시이자, 전 세계에서 사람과 돈이 가장 많이 몰려드는 중심지다. 이런 뉴욕의 유력한 차기 시장 후보가 불과 33세라니. 그것도 아프리카 우간다에서 태어나 7세 때 뉴욕으로 이민 온 인도계 무슬림이다. 더구나 그는 26살이 되던 2018년에야 뒤늦게 미국 시민권을 취득하고 투표권을 받았다. 맘다니가 하버드 같은 아이비리그의 명문대를 졸업한 것도 아니다. 그는 평범한 학창 시절을 보내고 대학 졸업 후 저소득층 주택 압류 방지 상담사로 활동했다. 그러다가 2020년 뉴욕 주의회 하원의원 선거에 민주당 후보로 나서 선출된 것이 사회 경력의 전부다. 시쳇말로 '듣보잡' 수준이다. 예전 같았으면 뉴욕 시장 후보에 명함도 못 내밀 커리어다. 그런 맘다니가 불과 몇 개월의 선거 운동으로 민주당의 뉴욕 시장 후보가 됐다는 것은 믿기지 않는 스토리다. 그것도 뉴욕 주지사 3선에, 한때 차기 대선 후보 물망에 올랐고, 당내 유력 인사와 후원 그룹의 지원을 받는 '거물' 앤드루 쿠오모를 꺾었다. 그야말로 이변이 일어난 것이다. 민주당 전략가 트립 양은 뉴욕타임스(NYT)에 "현대 뉴욕시 역사에서 가장 큰 반전이 일어났다"고 평가했을 정도다. 맘다니는 1일 발표된 민주당 3차 경선 결과 과반이 넘는 56%를 득표했다. 이로써 그는 당당히 민주당의 뉴욕 시장 후보로 공식 선출됐다. 뉴욕은 아직도 민주당의 아성으로 불린다. 민주당 후보 공천은 뉴욕 시장 당선의 보증수표처럼 여겨진다. 뉴욕타임스(NYT)를 비롯한 미국 언론들의 관심은 이제 '맘다니 돌풍'이 과연 어디까지 이어질지에 모아진다. 숱한 전문가들은 아직 맘다니의 본선 경쟁력에 의문을 거두지 못하는 분위기다. 맘다니의 민주당 경선 승리의 발판이 됐던 급진적인 공약들이 결국 부메랑이 돼서 발목을 잡을 것이란 분석이 많다. 맘다니가 내세운 핵심 공약은 실제로 급진 좌파 성향의 포퓰리즘 정책으로 불릴 만하다. 시내버스 무임승차, 0세부터 5세까지 무료 보육 및 유치원 교육 실시, 뉴욕시 관리 아파트 임대료 동결, 값싼 시립 식료품점 설립, 부자 증세 등이 그것이다. 구체적 재정 대책이 없다는 질타와 비판이 나올 만하다. 게다가 맘다니는 학창 시절부터 팔레스타인을 지지하는 운동에 가담했다. 뉴욕과 민주당의 돈줄을 쥔 유대인들의 거부감도 크다. 민주당 주류와 온건그룹에선 벌써 부담스러운 티를 낸다. 너무 과격해서 중도층 이탈을 야기할 것이란 우려의 목소리를 낸다. 그래서 민주당을 지지하는 월가의 큰손들은 이미 온건 성향의 대항마를 찾고 있는 것으로 알려졌다. 당내 경선에서 패배했던 쿠오모 전지사나 경선에서 중도 사퇴한 에릭 애덤스 뉴욕 시장이 독립 출마 형태로 시장 선거에 나서려는 것과도 이와 연결돼 있다. 도널드 트럼프 대통령도 일찌감치 맘다니를 '100% 공산주의자 미친 놈'이라고 부르며 파상 공세를 퍼붓는 중이다. 급진 좌파 프레임을 씌워 민주당 전체를 싸잡아 비판하려는 의도도 깔려있다. 트럼프와 공화당은 색깔론 공세에 더해 민주당 측 후보 난립을 잘 이용하면 뉴욕 시장까지 손에 쥘 수 있겠다는 기대도 하고 있는 눈치다. 지하철에 탑승한 조란 맘다니 미국 민주당 뉴욕 시장 후보. [사진=로이터 뉴스핌] 이런 정치판의 셈법과 보도를 따라가다 보면 '맘다니가 11월 4일 선거에서 뉴욕 시장에 당선되기는 힘들겠구나' 하는 생각도 든다. 최근에 월가 금융기관에서 오래 기간 일했던 지인을 만난 자리에서도 '만다니의 한계'에 대해 얘기를 나눴다. 하지만 그의 견해는 좀 달랐다. 자신의 사무실에 근무하는 한 직원 때문에 생각이 바뀌었다고 한다. 그 직원은 줄곧 보수 성향을 보여왔고 지난 대선에서도 트럼프를 열렬히 지지했다고 한다. 그런 사람이 이번에 민주당 경선에 참여해 맘다니에게 표를 던졌다. 이유를 물으니, "뉴욕에서 사는 게 너무 힘들다. 물가가 미쳤다. 부자들은 상관없겠지만 우리 같은 단순 사무직은 열심히 일해도 렌트비, 교통비, 식료품비 내기에도 너무 벅차다. 내게 이념은 크게 상관없고, 누구라도 이 힘든 생활에 도움을 준다면 표를 안 찍을 이유가 없다"라는 답이 돌아왔다고 한다. 이 말을 들으니 맘다니의 공식 홈페이지 첫 화면에 큼직하게 적힌 슬로건이 새삼 머릿속에 다시 선명히 떠올랐다. "조란 맘다니는 뉴욕의 근로자들의 생활비를 낮추기 위해 시장직에 도전하고 있습니다"였다. 맘다니는 얼마전 NBC 방송의 간판 시사 프로그램 '미트 더 프레스'에 출연해 자신을 공산주의자라고 공격한 트럼프의 언급에 "나는 공산주의자가 아니다."라고 반박했다. 그리고는 "나는 트럼프가 힘을 실어주겠다고 대선 운동 기간 약속했던 바로 그 노동자들을 위해 싸우고 있다. 트럼프 대통령은 이후 그들을 배신해왔다"라고 말했다. '빨갱이 프레임'을 씌우는 트럼프에게 시원하게 한 방 먹이면서 자신이 노동자들을 위한 진짜 일꾼임을 드러내는 패기와 영리함이 번뜩이는 발언이다. 그래서 맘다니가 이념 프레임의 덫에 갇히지 않고, 뉴욕 시민의 민생과 민심을 파고드는데 성공한다면 '정말 큰일을 낼 수도 있겠다'는 생각도 든다. 그건 그가 뉴욕 시장에 당선된다는 의미만이 아니다. 인류 역사상 가장 풍요롭다는 21세기에도 팍팍안 일상을 견뎌내야 하는 노동자 계층과 밀레니얼 세대들에게 과거의 이념과 정치적 문법의 약발이 먹히지 않는다는 점을 확인시켜줄 '사건'이 될 수 있다. 맘다니 열풍과 논란이 뉴욕의 일회성 정치 이벤트로 그치지 않고 앞으로도 계속 증폭되고 변모하면서 확산될 것이란 예감이 드는 이유다. kckim100@newspim.com 2025-07-03 04:16

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트럼프 "머스크 추방도 검토" [서울=뉴스핌] 고인원 기자= 도널드 트럼프 미국 대통령이 기자들에게 "(일론) 머스크의 추방 문제도 고민해보겠다"고 발언하며, 두 사람 간 갈등이 또 한 번 수위를 높였다. 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)가 트럼프의 감세·재정 법안을 비판한 데 이어, 트럼프는 머스크의 정부 보조금과 계약에 대한 전수조사와 함께 추방 가능성까지 언급해 정치적·법적 논란이 확산되고 있다. 트럼프는 1일(현지시간) 백악관 앞에서 기자들과 만난 자리에서 "머스크를 추방할 수 있느냐"는 질문에 "모르겠다. 한번 살펴보겠다(I don't know, we'll have to take a look)"고 답했다. 그는 이어 "머스크는 많은 보조금을 받았으며, 전기촤 의무화 폐지에 매우 화가난 듯 하다"고 덧붙였다. 도널드 트럼프 미국 대통령과 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO).[사진=로이터 뉴스핌] 2025.06.21 mj72284@newspim.com 트럼프는 전기차 강제 규정을 "바이든 시대의 유산"으로 규정하고 폐지를 추진 중이다. 그는 "나는 전기차를 원하지 않는다. 휘발유도, 하이브리드도, 언젠가는 수소차도 원할 수 있다"며 "다만 수소차는 터지면 5블록 떨어진 데서 시신을 찾는다"고 비꼬기도 했다. 트럼프의 '추방' 발언이 담긴 클립이 퍼지자, 머스크는 X(옛 트위터)에 "이걸 더 키우고 싶어 죽겠지만, 지금은 참겠다"고 의미심장한 글을 올렸다. 이 논란은 머스크가 트럼프의 '크고 아름다운 하나의 법안 법(OBBBA)'을 "완전히 미치고 파괴적 법안"이라며 비판한 데서 촉발됐다. 트럼프는 이에 대해 "머스크는 역사상 가장 많은 보조금을 받은 사람"이라며, 정부효율성부(DOGE)가 머스크의 보조금 수혜 내역을 조사할 필요가 있다고 응수했다. 이어 트럼프는 "보조금이 없으면 로켓 발사도, 전기차 생산도 못할 것"이라고 몰아세웠다. 전문가들은 연방정부의 보조금·계약 중단이나 규제 강화 가능성을 주목하고 있으며, 이는 테슬라와 스페이스X의 사업에 실질적인 타격으로 이어질 여지가 있다고 지적한다. 머스크는 세금안 반대뿐 아니라 "새로운 정당(America Party)을 만들겠다"고 맞불을 놓으며 대선 기간부터 이어온 트럼프와 머스크 간 '브로맨스'가 균열 조짐을 보이고 있다. koinwon@newspim.com 2025-07-01 22:23