[서울=뉴스핌] 이동훈 기자 = 장기간 지지부진하던 철도 지하화 작업이 '특별법'을 계기로 가시화하면서 서울뿐 아니라 경기남부 지역 발전에도 긍정적인 영향을 미칠 것으로 전망된다.

지상 철도를 지하화하면 단절됐던 도시 공간에 개발 여건이 개선돼 지역적 가치가 높아진다. 수도권 지자체들도 이런 기대감에 철도 지하화 특별법을 적극적으로 환영하고 있다. 거주인구가 많고 일자리가 증가가 예상되는 경기 남부지역이 상대적으로 더 큰 수혜를 받을 것이란 관측이 나온다.

◆ 군포·안양 등 지자체 특별법 환영...통합개발 모색

19일 부동산업계에 따르면 최근 '철도 지하화 및 철도 부지 통합개발에 관한 특별법' 제정안이 국회 본회의를 통과하면서 수도권 지자체의 발걸음이 빨라지고 있다. 철도 지하화와 관련한 사업을 본격적으로 추진할 수 있는 길이 열렸기 때문이다.

철도 지하화는 윤석열 정부의 교통 분야 핵심 국정과제다. 지하철 1호선 경인선(인천역~구로역), 경부선(서울역~당정역), 경원선(청량리역~도봉산역) 구간과 2호선 한양대역~잠실나루역, 4호선 창동역~당고개역, 경의중앙선 구리·남양주 구간 등이 검토 대상이다.

잠재적 발전 가능성이 높은 수도권 지역의 기대감이 높아지고 있다. 지자체도 철도 지하화를 통한 지역 발전을 적극적으로 도모하겠다는 계획이다.

특별법 통과 이후 하은호 군포시장은 "군포 발전이 새로운 전기를 맞게 됐다"며 "경부선 구간이 지하화되면 자연스럽게 산본을 갈라놓고 지나가는 4호선 구간도 지하화하지 않을 수 없게 될 것"이라고 말했다.

그동안 군포는 지상 철도가 중심부를 관통하면서 이 지역은 네 동강으로 구분된 측면이 있다. 대규모 복합개발이 쉽지 않아 지역 발전을 가로막고 있다는 평가도 받았다. 철도가 지하로 들어가면 군포시는 온전히 한 덩어리의 완전체로 거듭나는 계기가 될 수 있다.

최대호 안양시장도 "철도 지하화의 특별법 통과로 10년 전 미리 준비했던 경부선 지하화 사업에 희망을 보게 됐다"며 "'준비한 자에게 기회는 온다'는 마음으로 안양의 숙원사업 중 하나였던 철도지하화 사업을 다시 출발선 위에 올릴 수 있어 기대가 크다"고 말했다.

이들 지역은 경부선이 관통하는 핵심 축으로 꼽힌다. 서울역~당정역 18개역 구간(1호선 32km)의 지하화 공사비는 9조6153억원(1km당 3000억원)으로 추정되고 있다. 수도권 지하화 구간 중 최대 규모다. 군포, 안양은 인접한 지역으로 개발이 미진한 상태이지만 향후 교통망을 중심으로 개발호재가 많다. 주변으로 인동선(인덕원~동탄)이 2028년 개통 예정이다. 총 연장 38.9km, 정거장 18개소가 들어서며 사업비가 2조8329억원이다. GTX-C, 신안산선, 안양 박달테크노 밸리 등이 주요 개발 사업이다.

◆ 당정역 이후 의왕, 수원역 일대 지하화도 기대

경기 남부는 일자리 확대 및 GTX 개통 등으로 개발 압력이 커질 것으로 보인다. 경부선 축으로는 당정역 이후의 구간인 의왕역, 성대역, 화서역, 수원역 등도 잠재적으로 철도 지하화가 추진될 지역으로 꼽힌다.

수원역은 서울을 잇는 경기 남부의 핵심 기점으로 탈바꿈하고 있다. 수원 일대도 교통시설 확충이 대대적으로 이뤄지고 있다. 수원에서 출발하는 KTX 직결사업이 오는 2025년 하반기 이후 개통을 목표로 속도를 내고 있다. 덕정∼수원역을 잇는 `GTX-C`노선은 이르면 이달 착공에 들어간다. C노선은 14개 정거장을 연결하는 총연장 86.46㎞ 구간이다. 왕십리역과 의왕역 등 4개 추가역을 포함해 공사비만 4조6084억원에 달한다. 민자사업자가 건설하고 40년간 운영하는 수익형 민간투자사업으로 진행된다.

수원은 대표적인 '삼성전자의 도시'로 꼽히는 만큼 향후 삼성그룹이 시스템반도체 사업을 확대할 경우 이 일대의 신규 공장과 일자리가 늘어 주택 수요가 지속적으로 유입될 가능성이 있다.

국토위 소속 여당 관계자는 "철도 지하화에 대해 대통령뿐 아니라 많은 여야 정치인이 공감대를 형성하고 있어 특별법 이후 후속작업에 속도를 낼 것으로 기대한다"며 "국토부의 종합계획 수립과 지자체의 노선별 기본계획 수립 등을 통해 최적의 효과를 낼 사업계획이 모색될 것"이라고 말했다.

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